精益物流教材.ppt

时代呼唤 精益物流(JIT) 中国正在加速成为世界制造中心 物流正在发生巨大的变化 当今物流（LOGISTICS）新体制所倡导的关键之所在， 即SCM（SUPPLY CHAIN MANAGEMENT，供应链管理），ECR（EFFICIENT CUSTOMER RESPONSE，高效率应对消费者），QR（QUICK RESPONSE，快速反应）等 当今中国物流热中的危险误区 搞大物流不等于建自动化仓库，上计算机系统。 传统的物流体系是以“效率化”为支柱的，比如说：注重提高保管效率，装载效率，作业效率等。 也就是说物流本身处在只是满足于生产，采购，营销等活动结果所连带的派生需要的位置。 降低成本的最好办法就是不让成本发生 从企业经营的角度来讲，最大的愿望并非使经营效率化，最好是不让这些活动发生。 何谓高效物流？ 装载率100%的大批量运输真的效率高吗？ 物流费用=运输费用（支付给运输公司的部分）？ 如果只考虑运输费用 大量运输势必减少运输频率 什么是精益物流 精益物流（JIT） JIT指的是，在必要的时间生产必要数量的必要的产品。并且只将所需要的产品、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到客户手中。 近年来，JIT（JUST IN TIME）不仅作为一种生产方式，更是作为一种物流模式在欧美物流界得到推行。 不发生物流的物流乃上之上策 JIT之真谛：只创造价值，没有浪费！ 只创造价值，没有浪费！ 整个供应链，以同一生产节拍（即最终产品的销售速度）来一个一个地生产，供应。 由于前道工序看不见后道工序的售出情况，所以才出现无视售出情况的现象 前道工序的售出情况也就是最终工序的使用情况 按售出情况从事生产的概念较薄弱 由于生产的速度比售出的速度快，所以导致生产过剩，出现停滞现象。 为什么要小批量多频次 生产批量大会导致生产周期变长 缩短换型时间 均衡生产要求生产线频繁换型，以对应小批量多品种的生产。 丰田公司的冲压换型时间在50年代为3小时，在60年代为15分钟，到了70年代以后缩短为3分钟。 生产的同期化 各零部件，各工序以同一个节拍（即最终产品的销售速度）来生产。 整体的生产效率比个体的生产效率更为重要 赛艇 同时实现“准时化生产”及廉价的物流 尽量作到频率高，而且以一定周期循环 均衡生产是精益物流方式的基础 各种零件要与其销售的速度相同。 种类为什么也要均衡化 在集中生产A时A的零配件被集中需求，B，C的零配件及其设备就在闲置。 由于不同产品所需工时不同，发生所需人数的增减。 1）若后道工序将产品一并提取将如何？ 均衡化 2）零部件加工的均衡化生产 高频率运输系统，短生产周期十分必要 非均衡化 运输车每两小时提取零部件 均衡化生产 发货地 零部件加工的后道工序是十分重要的客户 = 很难改变客户定货量的变动 对策： 1）和客户仔细洽谈 2）利用改善 3）消化客户定货量的变动 →缩小货箱收容数 3）必须建立一个能消化不均衡的体制 客户方面定货量的变动 生产线可靠性低 在消化不均衡上下工夫 小结 拉动式（后补充式）生产系统的意义 后工序既客户 1956年，大野耐一第一次有机会到美国，美国的超级市场启发了他的想象力。 他抱定一个信念：如果生产线上作为“顾客”的后工序只在需要的时候， 按仅需要的数量，到相当于 “超市”的前工序去“购买” (引取）所需要的“商品” （零部件），准时生产就能 实现。 从相反方向观察物流 如果只依靠同时向所有工序指示生产计划的推进方式，在像汽车这样工艺链长，涉及零部件数量多的所有工序中实现准时化生产是非常困难的。 看板方式 “看板”是实现准时化物流的手段。 它以一张卡片的形式，实现了准时化生产所必须的信息传递。 看板的种类 引取看板 生产指示看板 引取看板例 不同的衡量尺度将决定准时化（JIT）的水平 目前到处都在实施准时化生产 但衡量准时化(JIT)水平的尺度不同 精益物流的着眼点 当今大多数产品的制造成本已不足总成本的10％，产品的加工时间只占总时间的5％，储存、搬运、运输、销售、包装等作业占了95％的时间。 生产周期将决定“准时化”的水平 经营活动:对企业而言的生产周期 对生产现场而言的周期 生产周期长有什么坏处？ 1）生产形式或需求预测 冗长的生产周期 导致企业必须对长期需求作出预测 预测精度低 对定货内容估计不足 生产部门对预测不信任，导致过量生产。 生产周期长有什么坏处？ 2）生产现场 依据生产计划表进行生产 （只有计划被拖延时才认为存在问题） 大批量生产及生产时间不均衡 成品交给后道工序 为什么会产生导致生产周期冗长的停滞现象 生产批量大 流程复杂 按售出的情况