基床船机整平(新版).docVIP

分项工程施工技术交底通知单 施工单位：青平2号 　　 编号： 单位工程 20万吨码头和30万吨码头 交底时间 2011.4.30 分项工程 基床整平 工程部位 20万吨级、30万吨级码头 接受班组及管理部门 青平2号 测量班组 工程数量 约2万平方 进度要求 2011年10月1日前全部完成 质 量 要 求 1、基床顶面标高允许偏差为±50mm。 2、基床整平边线允许偏差为+500~0mm。 3、验收每2m一个断面，每个断面的单元测点数为6个。 施 工 程 序 及 操 作 要 点 工 程 序 及 操 作 要 点 工 程 序 及 操 作 要 点 1、工期安排 根据施工计划， 20万吨级码头南250m完成时间为2011年5月20日。20万吨级码头剩余基床和30万吨级基床整平于2011年10月1日前完成。总工程量约20000平方，共计758延米，平均每天完成10延米。 2、工程内容： ⑴、20万吨级码头基床顶面标高分-21.0m和-23.5m两种，基床整平的宽度为32.0m。共计317.6延米，面积为10258.48平方。 20万吨码头基床变截面处以潜水整平为主，其余区域以青平2号整平为主。 每个断面基床计划东西分两个船位进行整平，两船位间有搭接，但必须保证每个断面整平的宽度为32m。各段基床的预留沉降量间附表。 ⑵、30万吨级码头基床顶面标高为-26.0m，基床的宽度为32.0m，共计441.65延米，面积为14265.3平方。同样每个断面的基床需要东西分两个船位完成。 20万吨级和30万吨级码头基床顶面均不设坡度，施工预留沉降量若有变更，按照变更后进行。 3、施工顺序 首次进行20万吨码头0+80～0+140m段的整平工作，同时将该段作为青平2号在本工程的典型施工段。然后进驻20万吨码头0+204～0+250m段，待人工整平完成30万吨码头起点的垫梁基础，青平2号沿30万吨向北持续推进。 4、使用船舶及设备 驳载装料的船只至少需要2条（600~800t）。 5、施工程序： ①施工准备-②垫梁基础整平---③青平2号驻位---④赶平流前下整平框架---⑤赶平流测定整平标高---⑥测量水深、确定加料量---⑦克令吊加料---⑧测量料高度---⑨行走上、下台车---循环⑥～⑨步骤，直至该船位完成---提起整平框架、移至下一船位 6、施工方法及操作要点 ①、施工准备：在青平2号进驻现场之前，必须完成该船只定位所需的GPS基站，并完成比测和软件参数调整；完成技术准备工作，包括基床分幅，每段的基床整平预留沉降量，船只站位的方式；进行典型施工段工前水深测量，核实该段无高于设计标高的点存在，同时核实典型施工段基床标高整平厚度小于80cm，以保证青平2号的支腿顺利顶升至预定的标高；检查设备是否完好，以保证典型施工顺利实施。 ②、青平2号垫梁（宽度1.8m）位置基础整平：在青平2号进驻现场施工之前，潜水员人工在20万吨码头0+75～0+85整平南北长度10m，东西长度32m的基床，作为青平2号垫梁的基础。根据青平2号在古镇口项目部的施工经验，确定了人工整平垫梁基础的要求：该处基床必须保证密实饱满，基床顶面标高为-20.70m（高于该段其他位置10cm）。青平2号船首朝东就位，右侧垫梁坐在人工整平的基础上。 ③、基床分幅和船只就位：青平2号每个船位的整平范围为17.2m×28m。本工程20万吨码头及30万吨码头基床整平宽度为32m，需要东西方向分两个船位进行，先整西侧船位，再整东侧船位。第一个船位整平20m，第二船位与第一船位搭接4m，整平长度为16m。青平2号就位利用4台GPS和专用的定位软件控制就位，其中GPS1和GPS2位于整平框架前端的塔架上，主要控制整平框架的位置，整平框架左右定位偏差在±50cm以内，东西定位偏差在±20cm以内。GPS3和GPS4位于船母体操纵室顶部，主要控制船只母体就位。另外，GPS3显示的标高可作为测量水深的基准点，在确定加料量时用到。第一个船位就位时，为了防止人工整平的垫梁基础因密实度不够而坍塌或者沉降过大，框架（加台车以及输料管总重量达400t）就位时与人工整平基础搭接量为5m，正常施工的船位搭接量为2m。 ④、赶平流前下整平框架：为了保证船只结构的安全，整平框架座底需要赶平流之前流速较小时进行，整个过程约需要1.5～2小时。框架通过固定在船体上4台锚机提升或者下降。下降的过程中，在操纵室显示屏幕上能清晰看到4台锚机是否同步，同时由操作人员观察框架前端连接的塔架左右是否水平，以校正框架四角是否同步运动。该过程防止框架倾斜角度过大，一般四角的高差不大于0.5m。在整平框架座底后，锚机钢丝绳继续下放，防止涨潮时，将整平框架提起，在考虑3m潮位的基础