提高锚固体抗环水侵蚀的注浆用水泥基砂浆的研究.pdfVIP

摘要 武广客运专线韶关至花都段的边坡工程中，采用锚杆、锚索提 高岩土工程稳定性及解决复杂岩土工程问题。锚固结构不但要求强 度较高，其耐久性也是保证工程质量和使用寿命的重要因素。而改 善灌浆材料的性能是提高锚固结构耐久性最根本和最经济有效的方 式。由于锚固结构的特点，灌浆材料的耐久性与水泥砂浆的工作性 能、收缩变形性能、抗硫酸盐侵蚀性能、抗氯离子侵蚀性能等有关。 本文通过对灌浆材料(水泥砂浆)组成和性能的研究，提出改善锚 杆(索)抗环境水侵蚀性能的方法。 本文采用粉煤灰、矿渣、硅灰等作矿物掺合料，并以一种水溶 性树脂作增稠剂，通过流动扩展度、自收缩、长期浸泡及干湿循环、 RCM氯离子扩散系数、钢筋腐蚀电位等试验，测试砂浆的流动性、 积变化、24h氯离子渗透深度及扩散系数、钢筋在砂浆中的腐蚀电位， 研究各组成材料对砂浆各项耐久性指标的影响规律、改善效果和机 理。 试验结果表明，矿物掺合料掺入后，因为和水泥颗粒形成了级 配体系，并具有降低砂浆孔隙率、优化孔结构、稀释CA含量等作 用，对提高砂浆耐久性有显著作用。改善效果上，流动性、自收缩 变形、抗硫酸盐侵蚀和抗氯离子渗透方面粉煤灰优于矿渣；钢筋防 锈蚀能力矿渣优于粉煤灰；硅灰因其巨大的表面积具有很大表面能， 对于砂浆流动性和收缩变形性能是不利的。矿物掺合料总掺量在 30％～40％为宜，且粉煤灰和矿渣双掺效果最好。水溶性树脂作为增 稠剂掺入后，引入了少量微小气泡，能改善砂浆流动性和匀质性； 并且优化砂浆内部孔结构，减缓水泥水化反应速度，在一定掺量内， 对砂浆抗硫酸盐侵蚀、自收缩、抗氯离子侵蚀方面均有改善作用； 适当掺量时对钢筋腐蚀电位无明显影响，掺量过大会有所下降。综 合考虑，水溶性树脂掺量为O．5％时，对于改善砂浆耐久性有较为明 显的作用，掺量过大则改善效果不明显或有不利影响。 通过上述研究，采用0．5％水溶性树脂和30％～40％的矿物掺合 料(粉煤灰、矿渣双掺)复掺能有效改善灌浆材料的耐久性各项指 标，提高锚固结构工程安全性和使用寿命。开发了可用于武广客运 专线韶关至花都段的边坡工程的锚固体灌浆砂浆。 关键词：锚固结构，灌浆材料，抗地下水侵蚀，水溶性树脂，矿物 掺合料 Ⅱ ABSTRACT Toenhancethe of andsolvethe stabilitygeotechnicalengineering anddifficult and complex geotechnicalengineeringproblems，bolt anchorcableareusedinthe from toHuadu slopeengineering Shaoguan of Dedicated faras Wuhan-Guangzhou Passenger Railway．As structureis aswellas is anchorage concemed，durabilityhighstrength for andservice the importantengineeringquality life．Improving of materialisthemostfundamentalandeffective propertiesgrouting toenhancethe of tothe way