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第9章 道路立体交叉设计 （第31 讲） 教学内容：  收费站场布置  立体交叉的景观设计要点  喇叭形立交匝道平面线形设计方法 （喇叭形互通式立体交叉 （含收费站）实例） 9.6 立体交叉的其他设计 9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置  收费道路设置立交的办法 主线 9.6 立体交叉的其他设计 9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式  1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 9.6 立体交叉的其他设计 9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式  1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。  2 ）四路收费立交： 一般只设1个收费站。 高速公路与一般道路相交 9.6 立体交叉的其他设计 9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式  1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。  2 ）四路收费立交： 一般只设1个收费站。 高速公路与一般道路相交 9.6 立体交叉的其他设计 9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式  1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。  2 ）四路收费立交： 一般只设1个收费站。 高速公路与其他高等级道路相交 9.6 立体交叉的其他设计 9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式  1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。  2 ）四路收费立交： 一般只设1个收费站。 高速公路与其他高等级道路相交 9.6 立体交叉的其他设计 9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式  1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。  2 ）四路收费立交： 一般只设1个收费站。 高速公路与其他高等级道路相交 9.6 立体交叉的其他设计 9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式  1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。  2 ）四路收费立交： 一般只设1个收费站。  3）分段收费管理 2. 收费站 （1）设置位置：  直接设在主线上 多用于主线收费路段的起、终点处； 过境收费公路  设在立交匝道或连接线上  用于控制相交道路上的车辆进、出主线的收费。 （2 ）收费站车道数：  所需车道数应根据交通量、服务时间和服务水平三个因素来确定。 3. 收费广场 （1）线形标准：  设在主线上时，平曲线与竖曲线应与互通式立交的主线线形标准一致；  设在匝道或连接线上时，其平曲线半径不得小于200m，竖曲线半径应 大于800m。  收费广场处纵坡应小于2%，当受地形及其他条件限制时不得大于3%。  横坡为1.5%～2.0%。 （2 ）平面布置：  渐变段长L/s=3; l=5~20m;  L0 = 20~