支架检算后施工方案.doc

目 录 第一章 编制依据 ……………………………………………………………………2 工程概况及主要工程数量 ……………………………………………………2 （一）设计简况…………………………………………………………………2 （二）地质概况…………………………………………………………………5 （三）主要工程数量……………………………………………………………5 第三章 工程施工工期…………………………………………………………………6 第四章 施工部署及施工准备…………………………………………………………7 施工部署………………………………………………………………..7 施工准备………………………………………………………………..7 工程施工基本方法……………………………………………………..8 第五章 主桥施工方法及措施…………………………………………………………8 设计要求………………………………………………………………..8 总体施工方法…………………………………………………………..9 系梁施工方法…………………………………………………………..10 拱肋施工方法…………………………………………………………..40 第六章 雨季、台风及夏季高温季节施工及保护措施………………………………61 第七章 质量保证措施及体系…………………………………………………………62 第八章 安全生产保证措施及体系……………………………………………………63 第九章 安全应急预案…………………………………………………………………65 第十章 文明施工及环境保护措施……………………………………………………68 广州至珠海铁路新建工程复工跨佛开高速大桥工程 上部构造施工专项方案 第一章、编制依据 1）国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 2）《广州至珠海铁路新建工程复工施工图跨佛开高速大桥》（广珠复施（桥）-54-2）和跨佛开大桥相关施工图。 3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 4）现场考察所获得的有关地形、地质、交通、电力等资料。 5）投资计划及工期要求。 6）我单位施工类似工程所积累的相关经验、现有的技术装备和施工设备能力。 7）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。 第二章、工程概况 （一）、设计简况 1、工程位置、范围和规模 跨佛开高速大桥位于广珠铁路江门范围内。桥址于DK95+872.5～DK95+902.92处跨越佛开高速公路，佛开高速公路现状为双向4车道，混凝土路面，单侧行车道宽10.6米，中心隔离带宽1.7米，路总宽约23m。规划扩宽至48m,跨路中心铁路里程：DK95+887.71，对应公路里程：佛开高速约为K44+345.11。 线路左侧高速公路行进方向为佛山，右侧行进方向为开平现拟建采用112m系杆拱跨越佛开高速公路，本桥跨越该公路的曲线地段，公路开平方向轴线与线路大里程夹角为51度30分30秒，限高5.5m，路面最高点标高17.76m，单幅路面宽10.6m，中间隔离带宽1.7m，布置成花坛，公路位于曲线段，左侧超高。桥下净空按5.5m设计。 桥梁系梁采用C50混凝土，钢管内采用C55无收缩混凝土填充，拱肋钢管、腹板等采用Q345q-D钢，其余钢材采用Q235q钢材，钢材材质应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的要求。普通钢筋采用Q235和HRB335钢筋；吊杆采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在52.10O-68.670之间横向水平夹角为810。吊杆间距为8米，两吊杆之间的横向中心距为341mm。吊杆均采用127根φ7高强低松弛平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体采用PES(FD)低应力防腐索体，并外包不锈钢防护。 2、桥梁设计简况 （1）、主要设计原则 线路等级：客货共线； 设计活载：中-活载； 设计时速：120km/h； 线路情况：双线、直线，有碴，双线间距4.0m； 桥梁全宽15.6m，（梁端加宽至16.6m），挡渣墙内侧宽8.4m，人行道内侧宽10.9m； 环境类型和作用等级：碳化环境，T2级； 设计使用年限：100年； 地震动峰值加速度：Ag≤0.05g。 （2）、技术标准 桥面二期恒载：直线有渣130KN/m； 结构自重 制动力或牵引力：为竖向静活载的10%，当与冲击力同时计算时，制动力或牵引力按竖向静活载的7%计算； 活载动力作用：按《暂规》第6.2.10条； 横向摇摆力：取100KN一个集中荷载作用在最不利位置，以水平方向垂直线路中线作用于钢轨顶面。本桥只计任一线上在摇摆力； 气动力：按《暂规》第6.2.22条计算； 风力：基本风压强度W0=1200Pa； 长钢轨作用：按《新建铁路桥上无