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关于对公路现状及发展规划的调查报告交通运管范文大全 关于对公路现状及发展规划的调查报告 关于对××县公路现状及发展规划的调查报告 许路人 一、前言 近二十多年来，我国的公路建设取得了突飞猛进的成绩，截至2006年底，全国公路总里程达到345.7万公里。公路是国民经济现代化建设的重要基础设施，公路交通运输对整个国民经济生活开始发挥越来越巨大的影响作用。 ××县公路现状的好坏，对公路行车安全与否和人民群众的生命财产安全起着相当大的作用；××县公路发展合理布局与否，对带动和振兴××县经济也发挥着巨大的影响作用。带着对××县公路现状及发展规划这个问题，本人于2008年2月中旬利用放寒假的机会造访××县公路局，就该局的公路现状及发展规划进行了为期4天的调查,现将这次调查的有关情况综述如下。 二、××县公路局管养公路现状及存在的主要问题 1、××县公路局管养公路的现状 ××县公路局管养公路总长为41.2公里，其中省道s336澄南线34.2公里，县道x064深云线7.4公里。 省道管养的路段是s336澄南线k21+000～k40+200 (即从长山尾码头起至云澳镇，长19.2公里)、k61+200～k76+200(从深澳镇起至后宅西阁码头，长15公里)；县道管养的路段是x064深云线k0+000～k7+400(从深澳镇起经雄镇关至云澳镇，长7.4公里)。从管养的公路上分为4个自然段，即： l、隆长路段：该段从长山尾码头至后宅山顶，长10.8公里，是新建公路，1993年2月建成通车，公路等级为山岭重丘三级公路技术标准，路基宽8.5米，路面宽7米，路面结构为水泥混凝土，建设资金为2000万元。 2、隆云路段：该段从后宅山顶至云澳镇，长8.4公里，1990年对该路段进行改建，1991年2月建成，公路等级为山岭重丘三级公路技术标准(其中在k32+000～k35+000为就地拓宽改造)，路基宽7.5米，路面宽6.5米，路面结构为水泥混凝土，建设资金为534万元。 3、深西路段：该段从深澳镇至后宅西阁码头，长15公里，1992年和1993年分二次对该路段进行改建，1995年1月全面建成，公路等级为山岭重丘二级公路技术标准，路基宽12～32米，路面宽9～14米，路面结构为水泥混凝土，建设资金为4800万元。 4、县道深云线：该段从深澳镇起经雄镇关至云澳镇，长7.4公里，1993年及1997年分二次分别对该路段动工改建，于1999年1月竣工，公路等级为山岭重丘三级公路技术标准，路基宽8.5米，路面宽7米，路面结构为水泥混凝土，建设资金为2200万元。 2、××县公路局管养公路存在的主要问题 由于受当时设计、施工、建设资金等诸多方面的限制，改建后的公路存在着以下几个问题：①部分路段达不到重丘三级公路标准，这个问题在省道s336澄南线隆澳至云澳路段k31+800～k40+200，全长8.4公里尤其明显，该路段依山傍海， 1990年基本上按“就地耙” 进行改造，由于当时受资金不足和交通量少等因素的影响，仅铺筑了水泥混凝土路面，而路基保留原状，部分涵洞也保留原有的石盖板结构。改造后该路段技术标准仍然很低，平曲线及竖曲线线型都极差。路窄弯急坡陡安全防护设施差，是该路段一大突出特点；路窄：路基宽度为7.5米，路面宽度为6.5米；弯急：最少弯道半径不足15米，全路段转弯共67处，连续转弯多，平均每公里转弯8处,造成视线不良；坡陡：该路段最大纵坡为11%；安全防护设施差：该路段靠海靠陡崖靠深坑边基本上没有一处安全防护设施，对保护人身安全造成极大的威胁。隆云路段达不到山岭重丘三级公路的技术标准，距县城到乡镇通二级公路的要求还有相当大的差距。②边坡不稳定：这个问题在隆长路段、隆深路段尤其突出，特别是在隆长路段中的k21+500~k26+800和隆深路段中的k63+200~k63+450上边坡，这些边坡非常不稳定，每逢下中雨或以上时，必有塌方、落石，严重影响公路的行车安全。 首页12尾页 关于我县市政给水基础设施的调查报告 根据国务院三峡库区经济发展暨对口支持会议精神和市委、市政府领导指示精神，在县建委的直接领导下，我司以实践邓小平理论、坚持“三个代表”重要思想为指针，以科学发展的观念对我县给水基础设施的现状和存在的问题进行了认真调查和研究,现报告如下：一、我县给水基础设施的现状受地理环境、区域优势 阅读全文 基层工商所行政执法现状剖析 基层工商所行政执法现状剖析巢湖市工商局辖四县一区，共有个工商所，名工商干部，其中%分布在工商所，承担着全市户国有集体企业、户个私企业及户个体工商户的监督管理工作。基层工商所是工商行政管理的前沿阵地，是整个工商工作的基石，基层工商所的执法形象直接代