第六组宁波市交通用具调查报告.docVIP

宁波市家庭交通工具使用状况调查报告 分 析 报 告 宁波大学建筑工程与环境学院 09工管 周昀飞 林婉青 徐楚乔 陈维造 段豪杰 2010-5-17 宁波市家庭交通工具使用状况调查报告 调查背景与目的 城市交通是一种满足几百万居民外出的需求，必须做到安全、快捷、准点、大流量，解决大城市交通拥堵问题。在我国，城市交通建设已经取得了一定成就，但城市交通又是一个投资巨大，造价高昂，运营复杂，需要一定财政补贴的公益性基础设施。建好管好城市交通是一个世界性难题。随着城市化的发展，人们的出行方式慢慢成为一个让人头疼的问题。它不仅反映了一个城市的交通状况，还显示了该城市通行人口的生活水平。近年来，随着宁波私家车的日益增多，市区的交通逐渐为民众所关注，从江东到海曙，或从江东到江北，半小时车程是开车族的常识，不提前半小时，也许你会迟到某个约会（要知道，宁波到杭州才2小时，到上海才3小时）。因此，我们小组对宁波市家庭使用交通工具的情况进行了一定的调查。 调查方式 本调查问卷采取随机的调查问卷方法，调查对象为宁波市市民，一共刚放问卷200份，收回有效问卷185份（问卷调查见附录一） 调查情况 经过对调查问卷的汇总，我们特从宁波家庭目前收入状况、交通工具使用现状以及购车打算三方面删选出一下几个具有代表性的问题进行分析总结。 一、宁波家庭目前收入状况 图一： 图二： 图三： 分析：在调查数据中显示，我们调查的对象多数选择年轻人，可以说我们接触的群体以20~60岁的群体为主，而已退休的群体几乎不在我们的视野中。其中20~60岁的群体占了70.6%，但是工作人员和其他的总数却只占了58.9%，由此看出在其中差值11.7%中包含了还未工作的和部分退休的。说明宁波市现状中,社会中坚力量将近占了社会群体的58%,而应当在职却应为各种原因失去职业的占少数约%4,学生群体占30.8%,而退休人员占了将近18%. 国家统计局城市调查队披露今年上半年全国35个大中城市城镇居民的人均可支配收入最新报告。在收入排名前五的城市中，宁波最为抢眼，国家统计局城市调查队指出，宁波的居民在最近几年收入一直在全国位居前列作为唯一的中等城市排入了前五名，最近一两年宁波人的收入一直与北京人不相上下，两座城市居民的收入大致保持在同一水平。在排行榜上，今年上半年宁波居民的人均可支配收入为7172元，北京为7039元，宁波与排在第三位的上海相比，其差距也不到300元图五： 分析： 数据中显示大多数人出行的距离在0到5km之间，大部分人还是在近距离的。同时选择开车和公交的占48%。大家大多数还是选择用机动车出行。 图六： 图七： 分析： 没有车和拥有一辆车各占37.8%,而拥有两辆的占21.1%以及拥有两辆以上的占3.2%.根据国家发改委统计,我国2010年底,平均每100个人就会拥有四辆车,也就是说2010年底,我国的汽车拥有率在25%左右.而在宁波,仅拥有一辆车的比例就已经远远超过25%.这说明宁波的经济相当不错,但是由此又可以看出一点弊病.庞大的人口基数再加上高占有率可以估计出宁波市光私家车的数量.根据统计2010年底,宁波市常住人口达到835w人,由此可知,宁波市光私家车就拥有近519.37w辆.根据表3,家庭月收入在3000以上的占33.8%,而拥有车的比例却高达62.2%,由此可以看出,有很大一部分私家车的车主是已经退休的市民。 将两个数据结合来看，一个礼拜中使用过的车辆如此估计：519.37*（38.4%*6+31.9%*2.5+13%）=1678.344w辆。而从路程上看来绝大部分出行者（92.5%）的路程都在20km之内，如果使用私家车的话，根据宁波交通的现状，在上下班高峰的时候主流车速约为18m/小时（排除堵车的情况）5*.476+7.5*.33+15*.119+25*.054+30*.022）/18=0.414小时。可见宁波私家车数量的增加对宁波的交通造成的严重的危害，直接导致宁波交通总体速度减慢。在看看这个数据1678.344万辆，1678.344*.414=694.83万小时，光私家车一项，每个礼拜就有694.83个小时永远有车在工作，可想而知排出了多少汽车尾气，又要空出多少场地来作为停车位。道路又会拥挤多少？ 三、购车打算 图八： 图九： 图十： 分析： 在选择出行方式的时候选择开私家车的占23.2%而选择公共交通的占25.4%，只多