TiAl基合金钢的连接.pdfVIP

TiAl基合金与钢的连接 摘要 为了提高汽车发动机涡轮增压器的性能，并且要使增压器涡 轮与轴的接头强度足够大，有必要进一步开发TiAl基合金与低合 金结构钢的连接技术。本论文采用电子束焊接和快速感应钎焊两 种方法对该连接技术进行了系统研究，所用材料为40Cr钢和铸 Ti-46A1-2C卜2Nb(at．％)。 本论文是首次利用电子束焊接方法来连接TLAJ基合金和 40Cr钢，目前尚无这方面的相关报道。实验发现，当热输入量较 大的时候，接头焊缝处就会产生严重的固态裂纹，其原因是焊缝 处的热应力较大，来不及释放，以及脆性碳化物TiC和脆性金属 间化合物Ti3Al的形成，导致焊缝开裂。如果能够适当控制焊接 参数，使得热应力及时释放，并抑制Tic和Ti，Al的生成，就能 得到完好没有裂纹的焊缝接头。在焊接前将试样先预热到600℃， 焊接结束后再以小于200℃／s的冷却速度将试样进行缓冷，就可 以获得完好的接头。但是比较难以控制这样的条件，因此完好的 接头的成品率不高，采用电子束焊接方法来连接TiAl基合金和 40Cr钢不适宜于大批量生产。 本文又对采用钎焊方法来连接TiAl基合金和40Cr钢的可行 性进行了研究。钎焊中所选用的钎料金属为活性银基钎料和 Ti—Cu-Ni三鬃箔片缓残的避渡层。钎焊瀑度受900℃，绦溢3◇秒。 银基钎料与母材金属之间的反应謦Ⅱ扩散比Ti．Cu-Ni更强烈。两种 钎料的焊缝接头中都生成了金属间化合物AICu：Ti，但憋在 覆在Cu层帮强屡之闻囊没有形成。繇叛Ti．Cu-Ni三擦过渡鼷酶 室温接头强度远低于银基钎料的426MPa的室温接头强度。 关键词；TiAl基合金，40Cr钢，连接，显微组织 ToSTEEL JoININGOFTIAL．BASEDALLOY ABSTRACT to the ofTiAlbased Inorder developjoiningtechnology alloys andstructural beam steels，electronwelding(EBW)andrapid induction were inthisthesis．As brazing investigated joining structuralsteel40Crwiththe of materials，the composition castTiAlbasedwiththe Fe-0．4C一1．OCr-O．7Mn一0．3Si(at．％)andalloy of compositionTi一46A1-2Cr-2Nb(at．％、wereemployed． The ofcastTiAlbased tothestructuralsteel weldability alloy beam was inthis was 40Crelectron by weldinginvestigatedstudy．It foundthatwhena heat was higher input employed，solid-state intheweldsduetoa thermal well crackingappeared high stress，as asformationofab