大负载比气固两喷管参数研究及通道形状优化.pdfVIP

大负载比气同两相流喷管参数研究及通道形状优化 摘 要 传统的固体火箭发动机喷管两相流的负载比一般低于30％，在研究喷管效率时，可 按照两相平衡流的方法进行计算并附以修正，传统的喷管设计理论在考虑两相流修正的 情况下可以获得理想的结果。而对于大负载比气固两相流，平衡流假设与实际情况不符， 大负载比两相喷管流近乎等温流。喷管内热力参数和流动规律的研究是开展喷管设计和 获得最大推进效能的关键。大负载比气固两相流的研究有待于深化。 本文应用非结构化四边形自适应网格建立喷管模型，应用有限体积法求解差分方 计算颗粒相的界面矢通量，并对两种格式的计算结果进行了比较分析；使用时间步分裂 法求解守恒方程，使用二阶龙格库塔法进行时间步进。分别建立两相流动无粘、层流和 湍流三种模型，求解并分析了三种模型的差异。数值计算得到了不同负载比下、大负载 比下不同颗粒直径、大负载比下不同喷管扩张角下的两相运动规律。初步推导了两相近 似等温思想下的推力计算公式，并与沿壁面数值积分计算结果、应用等熵推力公式计算 结果进行对比分析。发现在大负载比下某一较大的颗粒直径范围内，近似等温流思想推 力计算结果比等熵公式计算结果与实际推力更好的符合。通过对比不同扩张角下的推力 与发动机初始质量的比值，得到