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毕业设计（论文）开题报告 课题名称 晋江市世纪大道新建工程 副 标 题________道路方案设计（一）_________ 系 名 称 土木工程系 专 业 土木工程（道路与交通工程） 学生姓名 学 号 20 年 3 月 12 日 毕业设计（论文）课题背景（含文献综述） 1. 课题背景 晋江市位于福建东南沿海，泉州市东南部，晋江下游南岸，集闽南金三角经济开放区、全国著名侨乡、台湾同胞主要祖籍地于一体。世纪大道是晋江市的主干道，也是市政府所在地。为了进一步推动经济发展，提升城市形象，并满足日益增长的交通需求，晋江市政府提出了世纪大道新建工程计划。 晋江市世纪大道新建工程路段长，投资大，条件复杂，而且对晋江市未来发展有重大影响，故道路设计方案至关重要，其具体设计内容包括：道路设计所需要的交通资料、规划资料、测绘资料等进行采集，交通量分析、横断面设计、平面设计、纵断面设计、交叉口设计、路基、路面结构设计、工程数量统计。 为了获得经济、实用和美观的新建道路设计方案，设计时需要运用丰富的城市道路设计理论和实践知识，按照相关方法和步骤，进行深入细致的分析研究工作，尽可能做出基本满足要求的多种不同的道路横断面和纵断面设计方案。从任务书提出的要求、所采集的资料以及施工等条件中，通过技术经济等方面的综合比较，找出所面临问题的关键所在，分清主次，对各方案进行比选和论述，确定最优的道路横断面和纵断面设计方案。 通过设计，了解城市道路在城市道路网中的作用和地位，了解建设快速路的意义；基本掌握城市道路设计的内容、方法和步骤，锻炼运用软件进行工程计算、分析工程问题和绘制工程图纸的能力；学会对城市道路设计方案进行技术经济的比较和选定最优方案，学会处理市政道路设计中的综合问题；提高把理论应用于实践的能力，同时通过实践进一步加深对理论知识的理解和掌握；培养认真搜集资料、详细分析问题及做事有始有终的习惯，为以后的学习和工作奠定坚实的基础。 2. 道路现状及存在问题 1.现状道路网评价 2008年晋江市公路总里程1835km，每百平方公里通车里程为282.78km，处于国内较高的水平。晋江市主要城区为南北走向狭长形区域，建成区现状基本形成“四纵六横”的干道网格局。四纵：和平路、泉安路、世纪大道、梅岭路；六横：双龙路、崇德路—新华街、迎宾路、长兴路、福兴路、晋光路。建成区人均道路面积处于较高水平。 现状晋江市域路网密度较高，主城区路网已初步形成。但是随着晋江市社会经济的快速发展。城市化进程的加快，晋江市道路交通建设、管理与经济快速增长的不协调日益凸显。主城区路网存在的主要问题在于：路网系统级配不合理；主干道基本形成，但是缺乏集散道路，干道功能不明确，造成南北不通、东西不畅交通格局。但是随着主城区绕城高速、疏解道路和平路机场快速通道一些交通干道建设和实施，将从根本上扭转上诉的不利局面。 同时，位于城镇发展主轴安海片区目前仅仅依靠泉安路与主城区连接，现状全安南路晋光路口已不堪重负，交叉口高峰小时已达5000pcu以上，交通量已接近饱和，交通问题制约了主轴带区域承载着的建设和经济发展。 晋江市主城区道路网现状 2.现状道路交通运行评价 晋江市主要干线流量分布，纵向道路流量较横向道路高，如泉安路、308省道南段等都是流量比较集中的路段，日交通量达到或超过3万辆。 高峰小时流量较大的节点集中在城区几条主要的对外道路上，如世纪大道、泉安路、和平路和陈泉路、世纪大道北段、泉安中路、和平中路沿线主要交叉口流量较大，世纪大道南端（晋光路口）交通量尚可接受，但泉安路晋光路口在高峰小时处于比较拥挤的状态，是现状拥挤时间最长的节点。 世纪大道新建路段长约8.1千米，是南拓段，沿线地形属于丘陵地形，沿线分布一些自然村舍，沿线地形成西高东低之势以坡地为主。 3.地理位置及自然条件 1.地形地貌 本道路位于晋江市中南部，沿线经过地区多为晋江中下游冲海积小平原及剥蚀台地与残丘相间，地形总体较平缓，起伏相对较小。剥蚀台地天然坡度一般为10—15度，一般海拔为20—30米，残丘坡地海拔达120—230米，相对高差100—150米，邱顶多呈浑圆状，天然山坡度一般为20—35度，破体总体稳定。 2.区域地质构造 本线路区域构造上属于闽东南沿海变质带，位于北东、北北东的长乐—南澳、福安—南靖断裂带和东西向的漳平—仙游、南靖—厦门断裂带的夹持地带，宜NE、NNE向新华夏构造体系为主。南段线路横穿新华夏系晋江—灵源山断裂带及灵秀山断裂带，沿线基岩由三叠系上统—侏罗系动力变质