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小湾电站导流隧洞砼快速施工技术2行政论文范文大全 小湾电站导流隧洞砼快速施工技术 3 施工程序及分块 3.1 浇筑顺序 1）两条导流隧洞自进口往出口不同衬砌特征断面的组成顺序均为: 进口渐变段→全衬直线段→全衬转弯段→半衬转弯段→半衬直线段→e’段→半衬直线段→全衬直线段 2）两条导流隧洞的浇筑顺序均为 底板砼分半浇筑\与边顶砼平行施工→钢筋台车在进口渐变段组装→进口直线段边顶砼浇筑→加装弯段模板→进口转弯段边顶砼浇筑→卸除弯段模板→钢模台车移至下游→出口段边顶砼浇筑→钢模台车移至e’段加高并进行e’段边顶砼浇筑→e’往下游段边墙砼浇筑(直线段)→弯段末端至e’段边墙砼浇筑(直线段)→加装转弯段模板→转弯段段边墙砼自上游向下游浇筑→钢模台车移至堵头段拆除 3.2 砼施工分层、分块 1）分层 导流隧洞洞身横断面分垫层、底板、边顶拱(边墙)施工，其中垫层砼采用与底板同标好砼浇至设计建基面高程。考虑施工交通需要，底板实际施工时均采用半幅浇筑；边顶(边墙)砼一次浇筑成型。砼浇筑分层见图3-1： 图 3-1 2）分块原则 导流隧洞洞身变化处设置结构沉陷缝，砼分块结合结构沉陷缝进行。边顶（边墙）在直线段浇筑时，根据钢模台车的设计尺寸按15m为一标准单元进行浇筑，转弯段按15.706m（转弯段中心线）为一标准单元进行浇筑；在施工支洞等位置为了减少堵头模板封堵困难以及衬砌断面变化部位，分块长度可做适当调整。施工缝按设计钢筋不过缝、缝面不凿毛。导流洞衬砌施工分块长度一般按设计要求12~18m进行，特殊部位分块长度以最小不小于5m为原则。 3）边顶实际纵向分块情况： 1#导流洞：渐变段2块，全衬段29块，半衬段26，堵头段3块，e’段2块。 2#导流洞：渐变段2块，全衬段36块，半衬段27，堵头段3块，e’段2块。 4 边顶拱(边墙)砼快速施工关键技术 4.1 施工工艺流程 1）全衬段单块砼施工工艺流程 钢筋绑扎→钢模台车行走至浇筑位置→涂刷脱模挤（或脱模油）→缝面处理及测量放线→顶模就位→边模就位→封边墙堵头模及底脚模→安装灌浆管→清仓→仓面验收→浇筑边墙及立顶拱堵头模→浇筑顶拱→等强24小时→脱模→顶拱喷养护剂→边墙洒水养护28天 2）顶拱不衬段（半衬段）单块砼施工工艺流程 钢筋绑扎→钢模台车行走至浇筑位置→涂刷脱模挤（或脱模油）→缝面处理及测量放线→顶模就位→边模就位→封边墙堵头模及底脚模→清仓→仓面验收→浇筑边墙砼→等强20小时→脱模→洒水养护28天 #8226;图 4-1 4. 2 钢筋绑扎 1）首仓钢筋的绑扎需在两端头放点控制，其余块段均只要在下游端放点控制即可。测量用全站仪先在底板上放出砼分块桩号，钢筋台车按分块桩号运行。钢筋台车长7.5m，而砼分块长度为15m，所以钢筋台车要移动两次才能完成一仓钢筋的绑扎。 2）边墙钢筋绑扎采用在钢筋台车上用1.5寸钢管按结构钢筋绑扎尺寸做成钢管架，在钢管上由技术员按钢筋间距作出标志，利用钢筋台车前端的吊钩将结构钢筋逐层运至钢筋台车各平台上，人工按标志线依次将结构主筋绑扎牢固，再在主筋上作出分布筋标志，再由人工从下向上依次将分布筋绑扎在主筋上，结构钢筋网绑扎成形，测量检查验收合格后，利用系统锚杆将钢筋网片按结构位置固定牢固。 全衬段在完成边墙钢筋的绑扎后，进行顶拱钢筋的绑扎，顶拱钢筋绑扎时先将顶拱托架校正到钢筋设计位置，通常是校正钢筋台车最上面托架控制钢筋保护层的4根钢管位置，校正后即可进行顶拱钢筋的绑扎，主筋连接采用正反丝牙及丝套连接；顶拱钢筋成网后用短钢筋与顶拱锚杆焊固在一起，最后将托架及两边钢管收回，往前移动，即完成一段钢筋的绑扎。进行两次循环后，完成一块钢筋的绑扎。 3）砼钢筋保护层采用在钢筋与模板之间设置强度不低于结构设计强度的砼垫块。垫块预埋直径大于φ16mm的钢筋脚与洞身结构钢筋点焊固定。垫块应互相错开，分散布置。保护层偏差不得大于+2cm、-1cm。 4. 3 钢模台车就位及堵头模板施工 1）钢模台车清理 钢摸台车就位之前必须进行模板的清理和刷油。为使模板清理及刷油操作方便，绑扎钢筋时在分缝部位留出1.0m不绑扎，主筋先固定在已绑扎的钢筋上，待模板就位后恢复。脱模后，台车先往前移动1m，施工人员沿所留1m空间下游侧钢筋上按间距2m环向而站，进行钢模板的清理，同时将脱模剂装入小胶皮桶中，人工手持毛刷将脱模剂均匀涂刷在钢模台车面板上。清刷完1m后台车再往前移动1m，如此周而复始清理和刷油，直致钢模全部清理干净、刷完脱模油，钢模才能就位。 2）钢模台车就位及脱模 台车沿轨道通过自行设备移动至待浇仓位，调节横送油缸使模板与隧洞中心对齐，然后起升顶模油缸，顶模到位后把侧模用油缸调整到位，并把手动螺旋千斤顶及撑杆安装、上紧。施工前需测量放点，作