微气泡减阻机理其应用的基础研究.pdfVIP

中文摘要 船舶阻力的主要部分是摩擦阻力。因此，减小摩擦阻力对于船舶流体动力学 研究者是一个巨大的挑战。微气泡注入法是减小摩擦阻力的一种可行方法。 本文介绍了微气泡减阻的研究现状，详细阐述了平板、轴对称体以及长尺度 船模的微气泡减小摩擦阻力试验，并分析了影响微气泡减阻效果的两个主要因 素：气泡尺寸和空隙率。 其次，本文详细总结了微气泡减阻机理的理论研究成果及相关的数学模型， 提出了今后微气泡控制湍流边界层减小摩擦阻力的理论研究方向和建立全面的 湍流模型的必要性。并采用气液两相流动简单模型进行微气泡降低平板阻力的计 算，计算结果得出较大的减阻。 最后讨论了微气泡减阻在实船上应用的可行性、现状和前景，对微气泡减阻 的净减小量进行估算并介绍了微气泡在江河驳船和双体高速艇上的具体应用。 关键词：微气泡摩擦阻力湍流两相流边界层减阻 ABSTRACT 111e of resistanceisskin majorpart ship friction reductionisa to researchers．Microbubblesareone bigchallengeshiphydrodynamic in method theskinfrictionresistance． ofpromising reducing this all introductionofthecurrentresearchsituationonthe Firstlypaperpresents reduction of of microbubbles．Aseries reduction drag by experiments by drag microbubblesforfiat model and arestated plate，axisymmetriclong model ship andtwo sizeandvoidfractionthatinfluencethe factors，bubble briefly important effect reductionare ofdrag analyzed． Thenachievementsoftheoreticalresearchon reductionmechanismsand drag relevantmathematicalmodelsaresummarized．Futuretheoreticalstudiesofturbulent controlmicrobubbleand forthe ofa drag by necessitydevelopment comprehensive turbulencemodelare skinfrictionreductionmicrobubbles