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箱式超大型浮体结构的水弹性响应研究 摘要 应用超大型浮体结构进行海洋空间利用和海洋资源开发，是目前海 洋工程界的研究热点之一。这种新型的海洋结构物的出现，对现有的分 析设计技术和加工建造技术都提出了挑战，要将它应用于工程实际，需 要解决的关键技术问题很多，而它在波浪中的水弹性响应是结构设计过 程中所遇到的一个重要技术问题。国际上在这方面已经做了大量的研究 工作，除了已经召开的三次专门主题的国际学术会议之外，在其它一些 发表，数量逐年增多。对超大型浮体结构的水弹性响应研究，促进了水 弹性学科的发展并引起船舶与海洋工程界的广泛重视。目前，超大型浮 体结构的水弹性响应研究在1TTC和ISSC中均有相当高的地位。 i超大型浮体结构的水平尺度与高度的比值非常大，是一个极为扁平 的柔性结构物，它在海洋环境中的弹性变形与刚体位移是同量级的，在 计算流体载荷时不能忽略弹性变形的影响，这使得基于刚体运动假设的 传统水动力学理论不再适用超大型浮体结构水弹性响应的研究，必须采 用六十年代初期发展起来的水弹性理论加以解决，因此，超大型浮体结 构在波浪中的动力响应是一个典型的流固耦合问题。 从现有的文献报道来看，箱式超大型浮体结构水弹性响应的研究方 ：去大致可分为直接计算法和模态分析方法，而采用基于模态分析方法的 三维线性水弹性理论进行研究的报道很少，特别是关于结构参数变化对 浮体结构水弹性响应影响这方面的研究工作更是不多。本文结合国家自 然科学基金重点资助项目“超大型浮式结构物的动力特性研究”(项目 号，采用三维线性水弹性理论对箱式超大型浮体结构在单 位波幅规则波和不规则波中的水弹性响应进行了系统的研究，揭示了其 动力响应的基本规律，得到了一些很有价值的结论。主要研究工作和结 论如下： 1．对浮体结构动力学和三维线性频域水弹性理论进行了简要的回 顾，给出了位移归一化条件下弹性振型广义质量的计算方法。 和不规则波中的水弹性响应，进行了波浪诱导弯矩和弯曲应力的长期预 报。研究结果发现随着弹性振型阶数的上升，垂向弯曲模态的广义水动 力系数和广义波浪激励力均随之减小，主坐标幅值也随之减小。浮体结 构低阶垂向弯曲模态的谐振现象不明显，高阶垂向弯曲模态的谐振峰值 不大，具有相同模态特性的弹性振型和刚体运动间存在耦合作用。除横 浪时升沉运动的幅值较大外，浮体结构的刚体运动的幅值均较小，而结 构的弹性变形位移幅值与刚体运动幅值相当，甚至超过了刚体运动，这 就证明了对这种结构必须考虑弹性变形对流场的影响即必须采用水弹性 理论进行计算。本算例75。浪向附近的垂向位移、波浪诱导弯矩和弯曲 应力均达到了最大值，因此，该浪向是一个需要特别关注的浪向。这个 浪向可能与浮体结构的长、宽比有关，因此，对一般的箱式超大型浮体 结构而言，需进行广泛的波浪搜索，以确定其最危险的浪向。另外，平 均跨零周期较大时的垂向位移和横剖面波浪弯矩值大于平均跨零周期较 小时的值，这时结构谐振峰值对响应的贡献不大，且垂向位移和横剖面 弯矩沿浮体长度方向的分布呈现明显的非对称特性。根据西北太平洋B1 海区(相当于我国渤海海区)波浪散布图计算的波浪弯矩和舯剖面甲板 弯曲应力的长期预报值是相当高的，日本的箱式浮动机场的概念设计中， 浮体结构设置在离岸很近的平静水域且外围设置了防波堤，这可能是出 于改善超大型浮体结构的运动性能和为了满足结构强度要求。由于缺乏 类似日本超大型浮体结构所处海域的波浪资料用于长期预报计算，因而 无法准确预报浮体结构在这种平静海域的波浪诱导弯矩和应力值，但可 以预计的是会比西北太平洋B1海区的预报值小。 Ⅱ 模态，采用同样的水动力模型，研究了不同干模态进行模态分析对箱式 超大型浮体结构水弹性响应的影响。对垂向弯曲模态而言，采用不同的 千模态计算模型对低阶模态规则波中的水弹性响应的影响很小，高阶模 态在谐振峰值处出现了一定的差异。由短期预报结果可知，采用不同的 干模态计算得到的垂向位移、波浪弯矩的变化规律一致，且随着平均跨 零周期的增大而吻合得越来越好，由于垂向位移、波浪弯矩符合得不好 时的值并非响应的最大值，因此，可以采用梁模型计算结构在真空中的 动力特性，它将使计算工作大为简化，这对箱式超大型浮体结构在波浪 中的水弹性响应研究，特别是在初步设计阶段具有十分重要的意义。 4．研究了浮体结构刚度变化(假定结构质量分布不变)和结构吃水 变化