(电控自动变速器液压控制系统故障的诊断)教案.docVIP

【课题】活动2 电控自动变速器液压控制系统故障的诊断 【情景描述】 装备自动变速器的汽车，当汽车出现不能升、降档或出现换档冲击、打滑现象等，可能自动变速器的液压控制系统等有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复自动变速器性能。此项工作要求掌握电控自动变速器液压控制系统的工作原理和故障诊断方法。 【教材版本】 吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009 【教学目标】 知识目标：通过讲解与演示，知道电控自动变速器液压控制系统主要元件的功用、构造与原理；知道故障诊断的基本流程。 能力目标：通过演示与实训，使学生会正确进行电控自动变速器液压控制系统和汽车动态行车试验，诊断故障。 情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。 【教学重点、难点】 教学重点：电控自动变速器液压控制系统主要元件的结构与原理。 教学难点：电控自动变速器液压控制系统诊断试验，进行行车动态诊断试验。 【教学媒体及教学方法】 本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。 使用教材项目五活动2，使用电控自动变速器台架、装备自动变速器的汽车和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。 本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授电控自动变速器液压控制系统主要元件的结构与原理；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控自动变速器液压控制系统主要元件故障诊断的流程以及检测操作。 【课时安排】 6课时（270分钟） 【教学建议】 教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用自动变速器实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。 【教学过程】 一、导入（15分钟） 电控自动变速器中的发动机负荷和车速等换挡信号，通过液压系统来操纵、控制换挡离合器和制动器，以实现自动换挡。 电控自动变速器中的液压系统，不仅用来控制和操纵变速器换档机构，同时还向液力变矩器提供工作液、控制变矩器的锁止离合器以及向变速器的运动机件提供润滑油。 自动变速器的液压操纵系统一般都由供油装置、换档执行机构和换档控制机构三大部分组成。 二、新授（120分钟） 1．液压控制系统的组成（15分钟） 教师分析讲解：液压操纵系统由供油装置、换档执行机构和换档控制机构组成。 （1）供油装置 供油装置的功用一方面是向液压操纵系统的控制机构和执行机构提供压力油，另—方面是向液力变矩器供应工作油液，同时还向变速器的齿轮传动机构提供润滑油。 供油装置主要包括：油泵、油液集滤器、油液细滤器和油液散热器等。 （2）换档执行机构 换档执行机构即包括换档离合器和制动器的操纵油缸和活塞等，液力机械变速器的换档过程，就是换档控制机构根据汽车行驶条件的变化，将相应的换档离合器和制动器的油缸充油建立油压使之接合，或排油卸除油压使之分离，从而改变行星齿轮机构的运动关系和传动比，即得到变速器不同的档位。 （3）换档控制机构 换档控制机构的功用是将驾驶员的选档信号、发动机负荷(即节气门开度)信号和汽车行驶速度信号转变成液压控制信号(或电信号)，并通过这些信号来控制通往换档执行机构(即换档离合器和制动器)的油路，从而实现档位变换。 换档控制机构由三部分组成：换档信号装置，产生发动机负荷和车速信号；主油路压力调节装置，即主油路压力调节阀；换档控制装置，包括换档阀、手控制阀、强制低档阀以及缓冲阀和限流阀等。 教师演示：通过多媒体教学片和自动变速器台架，讲解自动变速器液压操纵系统的组成和基本原理。 2．液压控制系统主要元件的结构与工作原理（35分钟） 教师演示：手持液压控制系统主要元件的实物和投影仪播放的多媒体演示素材，运用演示法讲解结构组成和工作原理。 （1）液压油泵的结构与原理 油泵的作用是使液压油产生一定的压力和流量，供给液压操纵机构和液力变矩器所需的液压油，并保证行星齿轮机构等摩擦付的润滑。 自动变速器中使用的油泵型式有三种：内啮合渐开线齿轮油泵、摆线齿轮油泵和叶片泵。 1）内啮合渐开线齿轮油泵 内啮合渐开线齿轮油泵主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和油封环等组成。主、从动齿轮是一对不同心的内啮合齿轮付，泵体的内齿轮槽内有一月牙凸台，把主、从动齿轮不啮合的部分隔开，形成低压和高压两个工作腔，分别与泵体上的进油口和出油口相通。 2）叶片式变量泵 叶片泵在带有滑动叶片的转子外侧设置定子，定子用小轴支掌在泵的壳体上，以便改变定子相对转子的偏心量，弹簧的作用是将定子压