专用车出口调研报告 .docVIP

专用车出口调研报告 近几年，在国家宏观经济形势持续良好的大环境下，在市委市政府的高度重视下，我市专用车企业的改制已基本完成,专用车工业进入快速发展时期,现已成为全国重要的专用车生产基地。据统计,目前我市具有一定规模的专用车和汽车零部件生产企业已达38家之多,另外还有新的专用汽车企业正在筹建和建设之中,专用车年产量达到万辆以上。由于我市生产的专用车具有性价比好、适应性快、中低速度等特点，适合于道路条件差、坡陡路窄等道路的行驶，深受国内和国外市场的青睐。专用汽车工业现正向以一汽、二汽底盘等为核心,集整车、各类专用车和汽车零部件生产以及研发、生产、贸易为一体的汽车工业体系发展。汽车产业在我市越来越具有举足轻重的地位,预计不久的将来，专用汽车产业将以其鲜明的产业特征“领跑”经济。 一、出口专用车的现状 从2001年开始我市专用车企业积极拓展和瞄准国际市场，通过内贸供货的形式间接出口,2004年我市专用车首次实现自营出口。 2004年全市专用车出口45台、货值96万美元，比上年分别增长66%、134%、，其中仅湖北双龙出口美国的一台前卸式水泥搅拌车（货值12万美元）为我市首次自营出口外，其它44台均为内贸供货出口。 2005年全市专用车出口287台、货值613万美元，其中自营出口86台、货值240万美元，内贸供货出口201台、货值373万美元，出口数量和货值比上年同期分别增长538%、539%。2005年是我市专用车自营出口和内贸供货出口增长幅度最大的一年。 2006年1至5月份，全市专用车出口305台、货值732万美元，其中自营出口已达188台、货值408万美元，内贸供货出口117台、货值324万美元，从统计数据来看，今年前五个月我市专用车的出口数量和货值已超过去年全年的总和,自营出口也首次超过内贸供货出口，增长趋势明显加快，根据调查和摸底，预计今年我市全年的专用车出口可达700台以上、货值达1800万美元以上。 从目前来看，专用车出口占我市出口比重虽小，但意义重大。近几年，我市机电产品出口主要是手机（绝大部分在外地生产）、专用车和汽车零部件(汽车制动鼓)，从我们掌握的情况来看，我国生产的汽车制动鼓由于价格低廉,正在受到国外反倾销的调查，一旦国外对我国出口的汽车制动鼓正式实施反倾销措施，我市机电产品出口将面临重创,出口前景不容乐观。提高和加快我市的专用车出口，正是我市摆脱传统的农副产品(资源和退税政策影响比较大)、纺织、服装出口的束缚,使外贸出口上一个新台阶的良好机遇。 二、我市发展专用车出口的区位优势和潜力 地处武汉、襄樊两大汽车生产基地中间（汽车走廊），汉丹铁路、西宁铁路、107国道、312国道、316国道、汉十高速贯穿我市，改装车生产企业大都处于承东启西，连南接北，交通发达的地方，其地理区位是我市发展出口改装汽车产业得天独厚的优势。 我市专用车企业起步较早，实力雄厚，基础设施完备，经济发展环境良好，具有交通发达、物流畅通、电力供应充足等特点。现在已从改革开放初期的一家作坊式挂车生产厂，发展到几家拥有现代化生产设备的专用车生产企业。几家大型企业生产的专用车，大都取得国家生产资质和3C强制性产品认证，专用车的品种也从当初的洒水车，发展到现在的几乎涵盖所有的专用车品种。双龙、华威、大力、程力等公司生产的工程自卸车、厢式运输车、半挂车、混凝土搅拌车、粉粒物料运输车、随车起重运输车、洒水车、运油车等，因快捷灵活、运输效率高、成本低、及时性强的特点，现已用于国外重点工程、矿山、煤炭、特殊产品的运输，批量出口市场前景十分看好。 三、专用车出口产业中存在的问题 近几年，我市专用车产业发展迅猛，取得骄人业绩，但同时，我们在对专用车出口的检验监督管理工作中，发现我市专用车生产企业也还存在一些亟待解决的问题。 （一）、我市汽车产品结构不优,附加值较低（出口的多是技术难度不大的产品）,如洒水车、运油车、随车起重运输车等专用车出口还只具有价格低廉的优势，发动机、变速箱、车桥、底盘等代表汽车零部件创业实力和水平的关键件还多数是从省内外或从国外购进。 （二）、汽车产品走向国际市场在国外技术壁垒、认证、运输等方面还面临许多障碍。目前整车出口就面临进口国认证问题，零部件进入跨国采购体系的壁垒相当严重。 （三）、出口空间较小,售后体系不健全，现出口的专用车主要集中在发展中国家，且售后体系不健全，国际市场有待进一步开拓。由于汽车产业整体研发能力不强,产品科技含量低,除湖北双龙生产的前卸式水泥搅拌车进入美国外，打入发达国家市场的产品几乎没有。 （四）、专用车生产企业太多、产量小，真正自营出口和规模型的出口企业不多，出现了为取得生产和销售的资