厦门港集装箱码头装卸设备优化配置的初步应用研究.docVIP

第一章 绪论 1.1 课题的背景和研究意义 [3][6][12] 厦门港位于中国南海及台湾海峡西岸，是我国东南沿海主要对外贸易港之一，其优越的自然地理条件和重要的战略位置历来为世人所瞩目。 目前的厦门港，周边围绕着经济特区、沿海开放城市、经济开发区、台湾投资区和自由贸易区，北连长江三角洲，南接珠江三角洲经济带，是中国最发达的地区之一。 厦门港的通航与对外贸易可追溯到唐宋时期，发展到明朝已颇具规模。鸦片战争后，丧权辱国的清王朝又将厦门港作为“五口通商口岸”之一，被迫“对外开放”，除了台湾、香港、东南亚、日本、朝鲜以外，还开通了英国、荷兰、非洲等航线。 新中国成立以后，随着国民经济的复苏，厦门港也引来了新生。1976年1月厦门港东渡港区Ⅰ期工程正式开工，拉开了厦门港新一轮发展的序幕。而在此之前的很长一段时间里，厦门港的年货物吞吐量一直在100万吨上下徘徊。 1983年2月23日，厦门港集装箱公司成立，3月28日香港“华胜”号集装箱轮首靠新建成的东渡港区1# 泊位作业，4月5日举行“厦门～香港”集装箱班轮通航典礼，又为厦门港的发展注入了新的推动力。 1984年12月28日东渡港区Ⅰ期工程4个万吨级泊位通过国家验收，正式交付使用。其中，1# 泊位为集装箱专用泊位，引进配备了具有八十年代先进水平的日本“HITACHI”集装箱岸桥（额定负荷30.5t，外伸距30m，轨上起升高度22m，轨下