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城市隧道通风排惯性效应及联动控制研究
摘 要
新建城市地下道路不断增加，为了与地面道路的充分衔接，其构型一般较为复杂，且通
风排污需与周边区域环．境空气质量控制相协调，很多隧道采用了分散排污的模式，如何实现实
时地、定点定量地排出隧道内污染物及发挥通风设备节能潜力成了亟待研究的课题。本文针
对城市隧道通风排污系统的通风动态特性、串并联隧道系统的联动耦合效应以及多排污指标
(浓度、排放量等)的定量优化控制模型等三个关键点开展研究：
(1)理论推导了风机调控所引起的纵向通风隧道内流场的动态响应，揭示了其惯性效应
的本质，即流动动力与阻力的再平衡过程，并进行了实测验证和算例分析。对隧道长度、水
力直径、隧道壁面阻力系数、交通流速等重要参数对流场的再稳定过程的影响进行了分析，
定量地描述了系统的动态非线性以及参数耦合特性。
(2)建立了分析带匝道分段通风城市隧道(串并联系统)内流场变化的微分方程组，并
通过数值积分求解。以某城市隧道工程为研究背景，重点讨论了匝道并联段风机调控、串联
段内中间排、补风口风量对各段流场变化的影响，定量地揭示了并联段的压力平衡特性以及
排、补风量的影响符合能量守恒规律。同时，通过分析表明，各段流场主要受到其本身及相
邻段风机开启台数的控制，其效应表现出线性，且线性化参数受到交通扰动的影响。
(3)在上述分析结果基础上，构建了带匝道隧道分段通风隧道系统的多输入多输出
(MIMO)流场模型。利用该模型设计了基于非线性规划的污染物最优控制方法，旨在满足多
个控制约束条件下使所需开启的风机总数最少。结合实体工程，进行了控制方案的计算，利
用编制的Matlab程序将系统流场耦合方程组与污染物组分输运数值求解程序相整合，对控制
策略下的排污效果进行了简便、快速的动态模拟。模拟结果验证了算法的有效性，有助于解
决此类隧道分散排污问题。
关键词：流动惯性效应；多输入多输出串并联隧道系统；联动耦合特性；数值积分；Maflab
动态仿真；非线性规划
的资助。
Abstract
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