城市道路拥挤收理论研究.pdfVIP

』E 盛 蛮适厶 ：!j兰 亟 ￡堂位逾塞 虫 塞缝 踅 中文摘要 摘要：城市道路是城市经济文化得以健康发展的基础，然而，城市道路的拥挤问 题制约着城市的发展，一些大城市的交通状况越来越差，尤其在大城市的中心区 拥挤状况更加严重，已经影响了城市居民的正常出行，浪费了大量的时间和资源， 已经成为城市发展的障碍。城市资源的有限性和城市布局决定了道路的扩建的不 可能性，所以道路拥挤收费成为解决城市交通拥挤问题的手段之一，以经济管理 的方式控制城市交通，减少交通需求，从而达到缓解和消除拥挤的目的。 本文从一般意义上研究了城市拥挤收费问题，结合边际成本理论提出了基于 占有率的静态收费定价方式，使静态拥挤收费理论更加合理；考虑到交通是一个 时变的状态，所以本文结合动态拥挤收费理论，对其改进。引入了基于车型的拥 挤收费理论，体现了不同的车型对交流影响的不同，使得不同的车型所缴纳的费 用不同，体现了社会公平性和交通资源的商品性。 本文研究了拥挤收费应注意的原则等；在研究交通拥挤收费理论基础上，利 用交通工程学理论阐述了交通拥挤收费的基本原理；讨论了拥挤收费的几种技术 实现方案，分析了它们的优缺点等，着重分析了全自动拥挤收费的实现方案，并 且在研究我国实施拥挤收费可行性的基础上，提出了基于牌照识别技术的拥挤收 费实现方案，设计了收费系统的架构，提出了硬件设计规则，设计了软件流程， 由于实旋拥挤收费的目的不是为了收费，而是为了引导交通和消除交通拥挤，所 以本文介绍了一些交通分配理论。 关键词：拥挤收费；占有率；交通分配；标准车型 分类号；U491．2；U469．79 』E巫室堑厶堂殛￡坐位硷塞 △旦51 8△￡! ABSTRACT roadisthebasicinfrastructurefora traffic Call ABSTRACT：City city,andcongestion blocks has affect citydevelopment．Trafficcongestionbadly andwastesalottimeandtrafficresource．Theof resourceandthe finitycityground of architecturesresultthatthe road is arrangementcity city wideningimpossibility． ordertoresolveroad road to Thus，in city congestion，thecongestionpricing，aiming controltrafficdemandthe ofeconomic be to by way management，wouldhelpful weakenandeliminatetraffic congestion． The Someresultsonthe ofroad presents paper study congestionpricing cost static is road method measureme