超轻木质集料路混合料设计方法研究.pdf

摘 要 长期以来，石料以其较高的力学强度和尺寸稳定性，以及低廉的成本，都是沥青混 合料集料的唯一选择。然而，石质集料混合料具有比重大，变性和弹性恢复能力较差， 热力学性能较差的缺点；随着公路交通的发展，对路面材料的功能要求也日益多元化， 石质集料沥青混合料相对单一的性能已经不能满足各种特殊条件下的使用要求。 本文在充分了解国内外资料基础上，提出了木质集料混合料设计方法，并对木质 集料的预处理、路用混合料材料组成、路用性能评价及改善技术、施工技术进行了系 统的研究。 研究结果显示：采用CBR试验和逐级填充结合的方法得到的木质集料配比拥有较 好的体积参数；经过对木质集料预处理，集料的力学强度、尺寸稳定性、阻燃防腐性能 和表面活性均有显著提高；通过路用性能测试，木质集料混合料低温弯曲破坏应变较大， 显示了优异的低温变形性能；室内试验显示采用静压加稳压一定时间方法成型的木质集 料混合料具有较好的体积指标和路用性能，因此建议现场施工时采用静压碾压方式并适 当降低碾压速度。 关键词：木质集料混合料，力学强度，尺寸稳定性，阻燃防腐，表面活性，低温变 形，静压成型 Abstract Fora to favorabledimensional mechanical time，due andlow long stability，highstrength isthe choicefor mix．However，the cost，stone—aggregateonly asphalt stone-aggregateasphalt mix hassomedrawbacks deformation，lesselastic and still：hi．ghdensity，low recovery poor the of thermodynamicsperformance．With developmenthighway functional for materialshas requirementspavement been and the higherhigher，and mixcanno meetthe of conditions． stone-aggregateasphalt longer requirementspecial Basedonthefull ofthecorrelationbotllhomeand understanding study abroad，this the method for mix．Thechemicaltreatment paperproposeddesign wood—aggregate of evaluation，road wood-aggregate，materialcomposition，roadperformance