高速公路大粒径石路堤稳定变形特性研究.pdfVIP

摘 要 随着我国公路建设的高速发展，高等级公路已经深入我国山区。而在我国的 岩石山区和部分丘陵地区，一方面要避免大量借土来填筑路堤，一方面要利用大 量的石质挖方和隧道弃方来作为路堤填料，因此填石路堤成为了我国山区高等级 公路中常用的路堤结构形式。目前，对于填石路堤的稳定变形缺乏系统的研究， 为了避免填石路基发生较大的沉降变形甚至失稳发生，影响公路的使用。因此， 本文以广乐高速为依托工程，通过试验、理论研究、数值计算等方法，对填石料 的工程特性和填石路堤稳定性变形分析进行了研究。 首先在认识填石料岩性的基础上，通过室内试验，结合水利部门堆石坝的研 究成果，分析了填石料的工程特性。从填石料的变形特性上可以看出，与填土材 料相比，填石料具有低压缩性、变形速率快的优点。从力学特性上看，填石料的 强度与密度、含泥量等因素有关。总的来说，填石料是一种优良的路堤填料，完 全可以满足公路路基的要求。 然后在了解了填石料的工程特性的基础上，对填石路堤的稳定性和沉降变形 进行分析。总结了常用的路堤稳定性分析方法，通过对不同填石料的填石路堤及 普通填土路堤的对比计算，明确了填石路堤的优势。对于填石路堤的沉降变形分 析，在已有的计算理论的基础上，通过改进的分层总和法计算了填石路堤的变形。 最后结合PLAXIS有限元软件，对不同地形的填石路堤的稳定变形进行简单 数值模拟，得出的模拟结果与计算结果基本符合。 关键词： 填石路堤；填石料；工程特性；稳定性；沉降变形；数值模拟 ABSTRACT road is ofroads Asthe construction nowadays，thehighgrade developingrapidly wehavetoavoid have their intothemountainareasofchina．Because gottenways embankment谢mtoomuch wehavetoutilizemassiveamount building earth／soil，and has ofrocksabandoned androadbed rockfillembankment bytunneling digging，the becomethemostcornnlonstructureinembankmentofthe roadinthe hi曲grade areasofchina． mountain Therehas alackof researcheson deformationof being systematic stability in ordertoavoidseveresedimentationsand deformations embankment，In stability havecarriedoutresearches researches embankment，we usingexperiments，academic