城市轨道交通网规划若干理论问题研究.pdfVIP

北方变通人学博卜学位论史 摘；拦 摘要 f目前，我国正处在城市轨道交通建设的高峰时期，许多城市都在进行城『扫轨 交网络规划，轨交线路的建’砹、设汁、申报工作。但对轨交网络规划理沦的研究 认彭{还很不足，轨交网络J|!l!划缺乏系统的理论指导摊文选择城Il『轨道交柚l删络 规划理论作为研究课题。(具有重要的理论价值和现实意义文灶～ 从城市形态与城11亍交通删络形念互动滋长演化关系上，本文介绍了城I订交通 规划的主要内容与理沦方法，沦述了轨交网络)；!l!划的目的与原则及其在城市舰划 和城市交通规划中所处的地位和作用；系统地提出了以规划目标和规划原则为指 导，以层次规划和网络形态规划为总体控制，以线路站点规划为具体网络结构设 计，以投资规划和网络实施规划为保障，分层次、讲形态、求协调、为。典施、重 效果的轨交网络规划体系。 本文论述了轨交网络线路优化方法和轨交网络设计模型。以总运输成本最小 化为目标，在不同客流需求形态F，构建了在交通走廊中和设轨交线路的屉优位 罱币l线路最优氏度的优化模型；挺Ⅲ轨交线蹄优化的艏发，℃算法，该算法采川线 路覆盖的人口数替代OD数据，降低了线路规划成本，避免了OD估计误差带来 r 的不利影l蝴；基于出行者Hj行方式的多样性，构建了混台模式旧{『|]c：9络，挺Uj 混合模式客流分配的城市轨道交通线路没汁模裂，在满足轨道线路建设成小和乘 客出行费用最小化的条件下，生成轨交线路。 f轨交站点是出行者进入接受和离开结束运输服务的接l：】，是系统服务功能的 主要执行设施。通过分析出行者出行总时间和至出发站步行时间的分布状态和研 究轨交站点地区功能舰划对届民出行的影响得知，出行者的综合出行速度随着枢 纽密度和站距的增大而提高，而枢纽密度的影响程度更大些；对车站公众合理步 行区的生活居住用地的内部舭划组织，可使之1j车站的交通联系难度降低。建议 将轨交线路、站点规划与礼区建设棚绌合，通过舰划措施减小至轨交车站的步行 交通难度。提出了在给定线路上印发轨交站点的优化模型，模型采Ⅲ实际步{r趴 离和三角形小区计算站点和路段的覆敲量，并由此给出了线路覆盖量的算法。 运用几何学、图论和数学形态学的壁本理论，分析了1l!：界各大城市的轨交网 络的形念特征，提出了血种基本轨交网络结构形态，并对其主要形态特征进行了 分析。首次提出了由线路基元和网络基元组成的轨交网络析构基元的概念，建立 了包括线路基元D运算、B运算、P运算、C运算、lE运掉和网络丛冗(111、IN 运算在内的网络基元运算方法：首次提出了基于网络基元运算的线路基元合构和 网络基元合构两种轨交网络合构方法。提出了秩o，、点线率∥、口指数、连通 北方交通人学1僻I。学化论史 摘蝗 J删络换乘指数TsR七J91轨交阳络 度Y、刚络伸展指数爿月、最大顶点度嵋11{．。4,1i 拓扑特性指标，并针列‘不nd形念轨交网络进行了拓扑分析，表明该指标能够准确 刻画交通网络拓扑特征。 本文明确提出了城市交通网络形态计量问题，，f：给出了特征值法和分形汁碴 j丘个城Ilr交通例络形态计量指标。该力‘法 度SMD、放射状指数RSI、延伸率ER 可操作性强，但对交通网络的交通特征刻画不足。采用分形儿何学的基本原理， 本文首次提出了容量维数、粳盖维数、阻抗维数三种交通网络分形维数，分别JII 于交通网络的容量水平、出17N务覆盖状况、I)64络可达性的特性及其变化特7JEfi．i 数学描述，并由此建立了交通网络形态特征的分肜计量方法。通过对北京、坚幽 哥和莫斯科三城市轨道交通网络的测算表明，该方法能够较好地描述不同形念类 型交通网络的主要特征。2 2√一 、 ＼ 北方交通人学1埠’I‘学位论文 摘监 Abstract At i