风雨耦合作用下速公路交通安全与控制策略研究.pdf

Study on Traffic Safety and Control Strategy of Expressway under the Coupling Effects of Wind and Rain A Dissertation Submitted for the Degree of Doctor Candidate：Zhao Liping Supervisor：Prof. Xu Jinliang Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 公路暴露于自然界，受风、雨、雾、雪等不良天气条件的影响大，严重时可导致公 路交通的瘫痪，造成重大交通事故。消除或减轻不良天气条件对公路交通的不利影响， 提高公路的使用质量、可靠性和效率，保障公路全天候安全通行，是公路技术工作者和 管理者一直高度关注的难题。本文以浙江省交通科技项目“台风期高速公路安全运行保 障技术研究”为依托，围绕风、雨及其耦合作用下高速公路交通安全问题展开研究，以 期揭示风、雨及其耦合作用对高速公路交通安全的影响机理，为高速公路的安全设计和 运营安全保障提供理论支撑。 论文广泛收集了国内外不利天气下高速公路交通安全的相关研究文献和资料，系统 分析了风、雨对交通安全的影响及其控制策略的研究成果，针对现有研究方法、成果的 缺陷和空白，以文献分析为手段，提出了论文的主要研究内容和技术路线。 论文采用系统分析方法，全面论述了风、雨作用对交通安全的不利影响，针对天气 对交通安全的影响程度，归纳总结了影响交通安全的风、雨类型。采用风洞试验方法， 选取小客车和集装箱车为代表车型，以8m/s和13m/s两档风速，0 °和90 °两个攻角方向 分别进行了均匀流的风场模拟，得到了作用在小客车和大货车上的风力量化值。分析了 汽车发生滑水机理，采用文献对比分析法，得到了雨天汽车发生滑水的行驶速度及部分 滑水时的路面附着系数。以气象监控资料为基础，采用数理统计方法，对雨天能见度与 降雨量的关系进行理论研究，建立了能见度的计算模型。为后续研究提供了理论基础。 论文基于汽车运动学原理，采用理论分析方法，建立了风作用下刚体汽车的安全行 驶模型，基于此，计算得到了考虑风作用后圆曲线最小半径设计标准的修正值。结合汽 车结构形式和道路条件的实际情况，系统分析了悬挂汽车行驶在弯坡组合路段的受力情 况，构建了风作用下汽车安全行驶的修正模型。采用定性和定量相结合的方法，全面分 析了雨天对路面状况、驾驶员反应、车辆制动性能的影响，建立了考虑人-车-路-环境因 素的雨天停车视距计算模型。采用归纳总结方法，从纵向和横向两个方面，构建了雨天 汽车安全行驶的计算模型。以风、雨单独作用下汽车安全行驶的研究为基础，采用系统 分析方法，研究了风雨耦合作用对汽车行驶的影响模式，建立了风雨耦合作用下汽车安 全行驶模型。为风雨耦合作用下控制策略提供技术参考。 论文采用归纳总结的方法，深入分析了风雨作用下影响汽车安全行驶的各种因素， 以DEMATEL （决策试行与评价试验室）法为基础，采用专家问卷调查方法，筛选出风 I 雨耦合作用下影响行车安全的关键因素，构建了行车安全风险评估体系。采用层次分析 法，计算得到了各评估指标的权重。采用定性和定量相结合的方法，深入研究了每个评 估指标对行车安全的影响程度，提出了各个指标的评估标准。并构建了评估矩阵，提出 行车风险等级评估结果。 论文采用文献分析方法，针对目前国内外标志标线的设置形式，提出了设施识认性 的调查方案；采用试验方法，基于驾驶员心理和驾驶行为的变化，对各方案展开识认性 调查；以调查数据为基础，采用数理统计方法，得到了风雨天气下识认性较好的交通标 志和标线形式，为交通设施的优化设置提供了依据。针对风雨耦合作用下行车安全风险 等级，从交通管制和工程措施两方面提出了风雨天气下行车安全控制策略。在深入分析 现有效果评估方法特点的基础上，提出了控制策略效果评估的对比组法。最后将论文研 究成果应用于依托工程，验证了其适用性。 研究成果为风雨频发地区的高速公路设计提供了理论依据，同时也为高速公路风雨 期的安全控制与管理提供了技术支撑。 关键词：高速公路，风雨耦合，控制策略，风作用力，附着系数，能见度，行车安