高填路堤涵洞土力理论及减荷技术研究.pdfVIP

摘 要 高填路堤下涵洞病害普遍存在。由于涵洞受力涉及因素较多，问题复杂， 加之对“涵一土结构”整体受力与变形机理认识不清，因而设计中往往无法 准确确定作用在涵洞上的土压力，导致涵洞产生各种病害。针对这一问题， 本文通过有限元仿真分析、现场测试和部分室内试验，对高填路堤下涵洞受 力变形特性和“涵一土结构”整体受力与变形特性进行系统研究。 运用MARC软件，建立“涵一土结构”平面计算模型，计算中以线性 Mohr．Coulomb屈服准则作为土体材料的屈服条件，分析填土土性参数、地 基土土性参数、涵洞不同断面型式、沟谷地形等对“涵一土结构”整体受力 与变形特性的影响。 由于作用在涵顶上的土压力大于其上填土自重，在涵顶一定范围铺设柔 性填料层可以起到良好的减荷效果。运用MARC软件，建立涵洞减荷计算 模型，研究柔性填料层(聚苯乙烯泡沫)的铺设对“涵一土结构”整体受力 与变形特性的影响及柔性填料的厚度、密度等对减荷效果的影响。 依托兰海和兰临高速公路中三个典型的高填路堤下涵洞工程，通过系统 全面的现场测试，研究作用在涵洞周围的土压力以及“涵一土结构”整体受 力与变形特性：研究减荷措施下(涵顶铺设一定厚度的聚苯乙烯泡沫、涵顶 铺设疏松质土)涵洞受力特性和“涵一土结构”整体受力与变形特性。 根据上述分析成果，运用土力学基本原理，建立涵洞受力数学计算模型， 推导出涵洞土压力计算公式，运用本文公式对三个工程实例进行评价分析， 并对公式进行简化处理，使之能够应用于实际工程。 最后，提出涵洞土压力计算的实用表格和涵洞减荷设计的使用表格，为 今后实际工程的应用提供技术指导。 关键词：高填路堤、上埋式涵洞、受力性状、现场测试、减荷措施 Abstract the undertheembankmentof soilis The of culvert high—staked breakage can beenseen．Becauseoftheover factors the that often many phenomenon andtheunclear aboutthestressand condition cognition involved，complex to deformationofthe“culvert-soilstructure”，itishard define properties exactly theearth ontheculvert．Directed FEMand pressureacting againstthis，through in—site thestressanddeformationoftheculvert test，the studies paper properties and structure”． the“culvert．soil Basedonthe of usesFEMof to MARC，the program paper planeanalyze theinfluencelawsofthe anddeformationofthe“culvert—soil