高铁客运枢纽换问题的研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 高铁客运枢纽是城市客运交通系统新兴的重要组成部分，是城市交通网络的 交汇点和对外客流集散的主要场所。它承担着衔接各种交通方式、完成客流集散 与疏解、保证旅客顺利出行等重要功能，对铁路客运站的高效运转起到举足轻重 的作用。换乘系统的规划、设计合理与否，直接关系到旅客出行顺畅程度，关系 到各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥，关系到铁路部门与城市公共交 通的运输效率和运营效益。研究枢纽换乘客流量及衔接交通方式分担率是确定枢 纽设施的规模、运力规模的基础。另一方面，优化枢纽交通流线组织模式和设施 功能布局能够缩短客流换乘距离和时间、提高换乘效率、改善换乘环境。据此， 本论文主要做了以下几个方面的研究： (1)借鉴国内外在客运站布局和综合换乘领域的研究成果，总结铁路换乘系统 的常用设计方法，并针对当前铁路发展形势与运输环境，提出换乘系统建设目标， 并对铁路客流集散特征进行分析。 (2)改进了最小二乘回归预测模型，将偏最小二乘法应用于枢纽换乘客流量的 预测，从而改善了自变量之间的多重相关性对预测结果的影响； (3)枢纽内交通方式分担率预测方面，首先研究各种换乘方式的效用函数，然 后通过TrallsCAD软件运用MNL模型对其进行预测； (4)换乘衔接组织和优化方面，研究铁路枢纽与城市交通系统各方式间的布局 形式，提出了站内交通组织策略；分析换乘设施的能力协调问题：提出了社会车 辆停车场车位需求模型。 (5)将本论文提出的模型和方法结合北京南站进行研究和分析。 最后，总结了全文的研究工作及研究结果，并对下一步工作进行了展望。 关键词：高铁客运枢纽：偏最小二乘法：方式划分模型：换乘衔接 英文摘要 ABSTRACT is t teminalthe t0 Urb锄comprehensiVep硒senger key t11eⅧ『b锄p嬲senger which f．叭ctio∞such鹪the oftheVariouSm r觚sponsystembea体important conVerg∞ce odesof thedistribution锄deVacuationofthe flow锄d tr柚sponation，completing p舔senger residents．As a rolet0thee伍cient asm00th仃a、relof a他sult’it ens血ng playspiVotal ope 仡tion station．The whetherthe or∞ of仡订wayp舔senger pl扑ning锄d desi印is他鹪onable t of仃；msfer is tothesmoothness锄dextentt0t11e systemdirectIy他lated pomIble p雒senge interf犯ewitha int0mll modes，瑟we¨罄如mtions r仃aveI，tlle varie妙of咖spon play， 加d