电控发动机总体认识.pptVIP

汽车电控发动机构造与维修 电控发动机总体认识 发动机电控系统总体认识 一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施 学习目标： 1.了解发动机电控系统的总体组成、工作原理及主要传感器和执行器； 2. 能够找出、识别发动机电控系统的主要传感器、执行器、ECU及燃油泵、燃油滤清器等部件。 一 任务引入 现代汽车发动机广泛采用了电子控制系统（以下简称电控系统），系统功能包括燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、EGR（废气再循环控制）、配气正时控制、可变进气控制等。电控系统工作是否正常，直接关系到发动机的运转是否正常，因此，发动机电控系统的故障诊断与维修是发动机维修作业的一项重要内容。 二 任务分析 根据所用燃料不同，发动机有汽油机、柴油机、气体发动机等多种形式，由于目前轿车仍然广泛采用汽油机，所以本书主要集中讲解汽油机电控系统（以下仍然称发动机电控系统），大家可以通过举一反三的方式，学习其他形式的发动机电控系统。 三 相关知识 1.发动机电控系统的组成与工作原理 2.发动机电控系统的布置 1.电控发动机的组成与工作过程 电控发动机如图1-1所示 电控发动机主要有空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个主要部分 空气供给系统由空气滤清器、进气管、节气门等组成，用于向发动机提供新鲜、清洁的空气，节气门用于调节进气量，从而控制发动机的功率； 燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油管及喷油器等组成，用于向发动机提供与工况相适应的燃料。 电子控制系统则由传感器、ECU（电子控制单元，俗称“电脑 ”，也简称为ECM）、执行器等组成，如图1-2所示。 传感器是“情报员”，相当于人的眼睛、鼻子、耳朵，用于收集发动机的各种状态信息； ECU是“司令部”，相当于人的大脑，用于接收、处理传感器送来的各种信息，并作出决定，向执行器发出工作指令，控制执行器的工作； 执行器是“工作机构”，相当于人的手和脚，用于执行“司令部”的决策，在“司令部” 的指挥之下工作。 2.发动机电控系统的布置 电脑要保持发动机正常运转需要采集多方面的信息，因此，也需要多个传感器。 一般包括：曲轴位置与转速传感器（由曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器组合而成）、空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器（冷却液温度传感器）、爆震传感器、氧传感器、进气温度传感器、进气压力传感器等，它们在发动机上的位置如图1-3所示。 为实现对发动机的精确控制，根据功能的不同，也需要多个执行器。 包括：喷油器、点火模块（或称点火器）、点火线圈、怠速阀、碳罐电磁阀、各种继电器等。 各传感器和执行器的功用、结构及工作过程后面会陆续介绍，现在只需要了解它们在发动机上的具体位置。丰田卡罗拉车型所用的 1ZR-FE发动机电控系统传感器及部分执行器位置如图1-4所示。 各传感器的具体位置如下所述： 曲轴位置传感器——曲轴前端、皮带轮后，或曲轴后端、飞轮前。 凸轮轴位置传感器——凸轮轴前端或后端。 空气流量计——空气滤清器后、节气门前的进气管中。 进气压力传感器——节气门后的进气管上。 节气门位置传感器——节气门轴的一端。 水温传感器（冷却液温度传感器）——缸盖水套上。 爆震传感器——缸体一侧或缸盖表面。 氧传感器——排气管上。 需要说明的是，空气流量计和进气压力传感器可以二者用其一，采用空气流量计的电控发动机称为 L型（流量型）电控发动机，采用进气压力传感器的电控发动机称为D型（压力型）电控发动机。 各执行器的具体位置如下所述： 喷油器——各缸进气门前的进气歧管上，喷嘴正对进气门。 点火模块（或称点火器）——位置灵活，可在发动机舱内某位置独立安装，也可在发动机体上安装，甚至与点火线圈制成一体。 怠速阀（又称怠速控制阀）——一般在节气门体的旁通气道上。 EGR阀——发动机排气管与进气管之间专设的通道上。 炭罐电磁阀---与炭罐相连，装在发动机进气管附近。 电动燃油泵——一般在燃油箱内部。 各种继电器——包括油泵继电器、电源继电器等，一般位于发动机舱或驾驶室仪表板下方的配电盒（或继电器盒）内。 ECU——一般位于发动机舱内或驾驶室仪表板下方。 丰田卡罗拉车型的ECU、燃油泵、继电器盒等的位置见图1-5。 四 任务实施 1.明确实训目的 2.做好设备准备 3.制定实训步骤 4.严格实训要求 1.实训目的 认识发动机电控系统各传感器、执行器、ECU的位置。 2.设备准备 丰田卡罗拉车型（或其他车型）一辆，或电控发动机台架一部；举升机一台；通用工具一套；发动机舱防护罩一套；“三件套”（座椅套、转向盘套、脚垫）一套。 3.实训步骤 ① 打开车门，铺好“三件套”，拉动发动机舱盖手柄； ② 打开发动机舱盖，铺好发动机舱防护罩，拆下发动机护板； ③ 找出空气滤清器、进气