基于价值链的物流企业人力资源管理.docVIP

基于价值链的物流企业人力资源管理 绪论 （一）研究背景及意义 在知识经济时代，企业的人力资源在特殊的企业文化和教育培训下成为一种稀缺的、难以替代的持久性资源，人力资源开发和管理也已经上升到战略的高度，成为企业获取竞争优势的重要手段。企业之间的竞争最终将成为人才的竞争，如何吸引人才、如何将企业内部的人才通过有效的管理整合成为能够持续创新、富有竞争力的资源，是每个企业人力资源管理都必须面对的问题。当代著名的管理学家彼得·德鲁克说过:“所谓企业管理，最终就是人事管理。人事管理，就是管理的代名词。”而人力资源价值链管理是人力资源管理的关键环节，通过加强人力资源价值链管理，能够有效地提高企业竞争力，为企业赢得竞争优势。 与此同时，随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。中国目前也正在加快物流产业的发展，“十一五”期间，中国现代物流发展的目标是，到2010年基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。在未来四年，中国物流总额年增长将达16.7％。[1] 然而相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，效率低、浪费大的问题突出。根据我国公布的数据，2006年中国社会物流成本与GDP的比例为1:18.6，而发达国家多为1:9，两者差距1倍多。[2]其深层次的主要原因之一即为物流行业的人力资源问题。 据美国奥尔良大学进行的一项为期20年的全美物流职业类型调查显示：在被调查的物流业管理者中，92%具有学士学位，41%具有硕士学位，22%具有从业资格证书；一般情况下，物流业高层管理人才需要有物流专业研究生的专业背景，还需要20年左右的职业锻炼和工作经验。[3]我国由于物流产业起步较晚，物流教育落后等诸多因素，物流行业人力资源先天缺乏，物流操作层面的从业人员大多数属于熟练工，没有或严重缺乏物流知识和理论，许多物流管理人员也是半路出家，缺乏行业锻炼和工作经验，也就不可能对现代物流业的运作真正了解，使我国合格物流人才严重缺乏，高级人才稀缺，物流人才的结构性矛盾突出，相比国外，落后很远。这也是导致我国物流企业规模小，缺乏竞争力的一个重要原因。 因此，人力资源要素是关系到物流企业经营成败与经营成果好坏的关键因素。现在，众多物流企业正日益遭遇人才“瓶颈”的煎熬。一方面，物流人才供给市场上的总量不足与结构性失调造成企业需要的合适人才难寻；另一方面,企业在成长过程中苦心培养的核心员工频频出走使人才难留。这些都严重阻碍了物流企业的发展，也显示了许多物流企业人力资源管理水平的落后，企业的人力资源管理体系没有完全建立或不能适应企业发展的需要。 麦肯锡早在2001年的《中国物流业发展报告》中就有过对人才价值的论述：“从长期来看，物流服务的成功与否将取决于解决方案的质量、人的技术和决心。员工们的内在驱动力，创新和投入会使服务质量和解决方案的效果截然不同。在中国，这些因素更是双倍的重要，因为任何一个成功的公司都需要强力团队的支持，特别是那些知道如何在各类限制性因素下工作的团队，在中国尤其是。还有，就像大多数成功的物流企业依靠联盟一样，设立合理的薪酬激励、业务结构和管理流程是取得服务质量的前提条件。” [4] 因而，从人的价值出发，从人力资源管理价值链出发，加快建立基于价值链的物流企业人力资源管理体系具有十分重要的现实意义。 （二）人力资源价值链管理模型的国内外研究现状 近年来，国外研究人力资源战略管理的学者们将波特的价值链理论应用到人力资源管理的研究中，提出了人力资源的价值链理论，该理论认为优秀的人力资源实践通过影响人力资源价值链上的各个环节，最终能导致公司市场价值的提升。人力资源价值链指的是一个从良好的人力资源管理实践出发，最终导致较高组织绩效的一系列相关产出活动所组成的价值增值过程。在这个增值过程中，良好的人力资源管理实践是基础，在此基础上依次推动雇员产出、组织产出及财务和市场产出的提升，最终导致组织绩效的提高。[5] 最先进行人力资源价值链研究的是德尔和瑞维斯，他们在对组织绩效进行测量的方法研究中发现，组织绩效的四方面产出实际上代表了一个因果关系，即人力资源实践影响雇员产出，雇员产出继而影响组织产出，组织产出又会影响财务产出，最终导致公司市场产出的变化。在此分析的基础上他们提出了早期的人力资源价值链模型。 图1 Dyer and Reeces 的人力资源价值链模型[6] 继德尔和瑞维斯之后，许多学者也提出了相