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当代海上货物运输合同中的若干法律问题研究 托运人和承运人的识别 托运人的识别 识别托运人的主要目的是解决承运人应当将提单签发给谁以及谁负有向承运人支付运费的问题。目前，在我国的海事司法实践中，对于托运人的识别没有一个统一的司法尺度，任何一个海事法官都可以根据自己对于这一问题的理解，行使自由裁量权。例如，有的认为，承运人可以将提单签发给将货物实际交付给自己的人，从而越过了无船承运人或者货运代理人；还有的认为承运人可以将提单直接签发给FOB价格条件下的国外买方，因为是国外买方与承运人签订运输合同，从而成就了运输合同中托运人的主体资格等等。下面分述几种识别托运人的方法： ⒈在FOB价格条款下，在国外买方直接与承运人签订运输合同的情况下，只有在提单的托运人栏目里注明的托运人名称与这个国外买方的名称一致时，承运人才可以认定这个国外买方是托运人。此时，承运人才可以将提单直接签发给这个托运人。否则，承运人只能将提单签发给提单上载明的托运人，或者其代理人。如果该国外买方又委托中国的货运代理人为其代理订舱，承运人还是不能将提单直接签发给国外买方，因为运输合同是其货运代理人与承运人签订的。其实，即使在FOB价格条件下，在履行运输合同时，通常还是由卖方与承运人签订运输合同，只是要在提单上载明到付运费罢了。 ⒉在装货港，提单上载明的托运人直接向承运人订舱，而且也就是这个人与承运人签订运输合同，可认定为托运人。 3、在装货港，提单上载明的托运人的代理人以被代理人的名义（托运人）向承运人订舱，这是显名代理。其表现形式主要有代理人在订舱单证上注明自己是代理人或者联系人等，而在订舱单的托运人栏目里，则注明了被代理人的名称。如果在订舱的委托单上没有注明提单应当签发给谁，承运人就应当认定这个货运代理人就是与自己订立运输合同的人，所以，也理所当然的应当将提单签发给这个货运代理人。 4、无船承运人以托运人的身份向实际承运人订舱，但在提单的托运人栏目里却注明了真正的托运人名称，此时可认定这个无船承运人是与实际承运人签订运输合同的人，实际承运人一定要将提单签发给这个与自己订立运输合同的无船承运人。划分无船承运人和货运代理人主要有如下几种方法： （1）在订舱单上注明自己是托运人； （2）明示由自己向承运人支付运费； （3）向真正的托运人签发提单； （4）向真正的托运人收取运费，赚取运费差价，而非赚取代理费。 由于《海商法》第72条规定只要托运人提出要求，就应当将提单签发给托运人。本条的托运人应当包括与承运人签订运输合同的货运代理人。承运人将提单签发给货运代理人不仅不违背《海商法》第72条的规定，还有效地保护了水运市场货运代理的正常秩序。根据笔者多年的海运贸易经验，承运人基本上应当把握住这样一个原则，即将提单签发给与承运人签订运输合同的人。即使在航次租船条件下，也应当将提单签发给承租人，虽然该承租人不是提单载明的托运人，但可以肯定，该承租人与提单托运人之间还有一份运输合同。如果承运人直接将提单签发给了提单托运人，那就等于侵犯了该承租人本应从提单托运人那里获得的合同利益。如果承运人不能把握将提单签发给与自己签订运输合同的人的原则，就会必然的破坏另一个合同领域的正常秩序，即委托合同、代理合同或者连锁运输合同的正常履行秩序。海运实践表明，凡承运人没有将提单签发给予自己签订运输合同的人时，总要引起诉争。 如何识别托运人的案例： 托运人A公司委托B公司向承运人预订集装箱舱位，B公司向承运人C公司预订了四个集装箱舱位。B公司在订舱单上注明自己是联系人，在托运人栏目里注明了托运人A公司的名称，同时注明运费预付(Freight prepaid)。A公司将集装箱货物交给B公司后，B公司给A公司签发了运输商交货收据（Forwarder’s cargo receipt），在该收据上注明是运费到付（Freight collect）。集装箱装船以后，A和B公司均拒绝支付运费，A公司认为运费是到付，所以自己不应当支付运费，B公司认为自己是代理人，没有支付运费的义务。承运人C公司因为没有收到运费，所以拒绝签发提单。后来，承运人将货物运抵目的港，因没有提单，所以无人在目的港提货。承运人向B公司提起诉讼，要求其支付运费。B公司答辩自己是货运代理人，没有支付运费的义务。法院认为B公司签发了运输商交货收据（Forwarder’s cargo receipt），而这种交货收据是可以结汇的，具有提单的功能，所以，法院认定B公司是无船承运人，在本案中充当了托运人的角色，有支付运费的义务。 上述案例是一个没有查明事实，证据不足，草率判决的案例。在认定B公司是否托运人的问题上，至少缺乏如下程序上和实体上的法律操作过程： （1）由于A公司是本案的利害关系人，所以，法院应当将A公司作为第三人通知其参加诉讼。 （2）如