排水性沥青路面裂材料及结构优化研究.pdf

Research on anti-cracking material and structure optimization for drainage asphalt pavement A Dissertation Submitted for the Degree of Doctor Candidate：Wu Dejun Supervisor：Prof. Sha Aimin Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 依据高速公路排水性沥青路面病害调查结果，针对由于半刚性基层收缩开裂造成雨 水下渗、使路基发生不均匀沉陷形成横向裂缝的病害类型，对排水层的最佳空隙率、防 裂级配、层间防裂技术、排水性沥青路面沥青层的适宜厚度、结构组合优化及半刚性基 层的防裂性能进行了研究。 首先，根据排水性沥青混合料大空隙、整体上连续、石—石嵌挤且碎石之间有粘聚 力的结构特点，提出了基于粘弹性粒状模型的正交试验配合比设计方法。建立了基于粘 弹性粒状模型的路面荷载作用模型，根据粒状体剪切破坏机理，得出同一种石料的剪切 模量计算公式，根据此计算公式易量化排水性沥青路面的抗剪性能；分析得出排水性沥 青混合料最优化防裂级配范围，提出了排水性沥青混合料配合比设计中的关键控制环节 —— 即控制 2.36mm 筛孔的通过率的前提下，重点控制 9.5~16mm 和 4.75~9.5mm 这两 档料之间的配比，同时为提高其防裂性能，控制 9.5mm 筛孔的通过率为 50%～70% 。 其次，综合行车荷载、交通量、温度应力、半刚性基层裂缝对沥青层防裂厚度的影 响数值分析结果得出，除排水层外沥青层适宜的防裂厚度为 18～22cm 。 最后，通过拟合 paris 公式中的材料常数 C 与 n ，推导出了沥青混合料中关于 C 与 n 的数值关系，通过将n 的随机化，根据所推导的统计关系式，推算出 C 的概率分布形 式，应用概率原理对沥青路面结构进行了裂缝疲劳寿命预测，分析其在指定可靠度的条 件下的裂纹扩展疲劳可靠度。分析结果表明，不论 n （n≠2 ）的取值如何，路面结构组 合 1(OGFC-13、AC-20 、ATB-30、二灰碎石) 的疲劳寿命均优于路面结构组合 3（OGCF-13、 AC-13、AC-25 、二灰碎石），主要是由于路面结构组合 1(OGFC-13、AC-20 、ATB-30、 二灰碎石) 的沥青层较厚，且下面层采用的是沥青稳定碎石（ATB-30 ）柔性基层，其大 粒径的碎石具有阻止和减缓半刚性基层反射裂缝的作用。 关键词：排水性沥青路面；排水层；沥青层防裂厚度；粒状模型；结构优化； I ABSTRACT On the basis of disease surveied in the drainage asphalt pavement of airport expressway, aiming at the transverse crack disease caused by rainwater infiltration due to shrinkage cracking of semi-rigid base when uneven settlement was happened in subgrade, some researches which includes optimal porosity and anti-cracking material gradation in the drainage layer, anti-cracking technology of graded interlayer, drainage asphalt pavement asphalt layer, structural optimization an