沥青路面车辙成分析及车辙试验研究.pdfVIP

摘要 随着我国高速公路网的初步形成，沥青路面的早期病害也变得日益严重。特别是轴 载的加重和交通渠化使得车辙成为高速公路最主要的早期病害。车辙在全国范围内都普 遍存在，严重损害了沥青路面的使用性能。因此，防止车辙病害已成为目前亟需解决的 问题。本文重点研究了车辙的形成机理和应用汉堡车辙试验来评价沥青路面的高温抗车 辙性能。 对西户高速公路沥青路面的车辙进行了全面调查，结果显示中面层是车辙发生的主 要层位。对不同车辙深度路段的芯样进行进一步研究发现，油量、级配和空隙率都影响 了车辙的发展，油量偏大和级配偏细是导致西户高速公路车辙的重要原因。通过引入汉 堡车辙试验评价沥青层的抗车辙性能，发现中面层的高温抗车辙性能最差，是整个沥青 面层的薄弱环节。同时分析了不同路段沥青层的抗车辙性能，表明车辙与材料品质和施 工质量有一定的关系。通过计算各因素的灰色关联度，表明车辙变形率对路面车辙深度 的影响最显著。因此，只有通过车辙试验才能客观地评价沥青层的高温抗车辙性能，避 免其它指标的变异导致对车辙成因判断错误。 研究了不同试验条件下的汉堡车辙试验，发现温度、水、试件规格、成型方式、试 件放置时间和抗车辙剂对车辙试验结果都有影响。分析表明，50℃水浴的试验条件基本 可