路表动水压力计研究.pdf

摘 要 在降雨条件下，路表积聚的雨水沿路面合成坡度方向运动，形成一层漫流水 膜。车辆高速行驶时，轮胎与路面水膜挤压后产生动水压力，当动水压力达到一 定值时，产生车轮沿液面滑移(即“水漂”)现象，致使雨天车辆容易出现侧滑、追尾 等交通事故；另外，动水压力的存在使雨水更多地进入路面结构，造成沥青和集 料剥离的可能以及材料的老化趋势增加，影响路面的耐久性，导致路面过早破坏。 本文以重庆市教委科学技术研究项目“沥青混凝土路面行车动水压力特性研 究(编号KJl00422)为依托，针对路表动水压力计算分析几个关键问题进行相 关研究。 首先，利用动量定理建立水膜厚度较小(2mm)以及水膜厚度较大(≥2mm )两种情况下动水压力计算模型，分析水膜厚度不同情况下动水压力和水膜厚 度、车速、车重之间的关系，并得出滑水速度和其影响因素之间的关系。 其次，选定某一车型，设置轮胎的计算参数诸如接地面积、垂直变型等，再 到的动水压力值。分析车速、水膜厚度与动水压力之间的关系。 最后，依据动水压力计算结果，提出在水膜厚度、车速和轮胎花纹深度三方 面采取控制措施以减小动水压力所带来的不利影响，为车辆安全行驶提供保障。 关键词：动水压力；水膜厚度：滑水；敏感性分析；滑水速