自锚式悬索-斜组合体系桥梁模型试验研究.pdf

摘 要 自锚式悬索．斜拉组合体系桥梁是一种崭新的桥型，兼有自锚式悬索和斜拉桥的特 点，结构新颖，造型独特、线形流畅优美，但作为一种新型结构体系桥梁，结构复杂， 受力不很明晰，自锚式悬索一斜拉组合体系桥梁吊杆张拉施工是一个复杂的非线性过程， 困扰桥梁设计和施工。特别是本文依托工程江苏省交通科学研究计划项目(06Y19B)龙城 大桥，为空间主缆、空间索面、倾斜拱形桥塔，结构受力更加复杂，结构是否能够形成 相互协作的体系，桥梁是否能够形成理想的线形，如何在施工中保证结构形成理想线形。 对该结构体系进行模型试验研究，是很好的解决上述问题的方法，但目前试验中存在单 一材质不适用于复杂结构桥梁，采用多项材质换算参数多，换算关系复杂、工作量大， 并且在试验中如何更好的测试缆索的变形以及吊杆的应力。针对这些问题本文主要研究 内容有： 1、针对单一材质模型不适合于复杂桥梁结构的问题，以相似理论为基础，提出基 于多相材质的模型试验理论。根据量纲理论推导在集中荷载、均布荷载、弯矩作用下， 模型与原型相似的应力、应变、挠度相似判据。 2、基于已有复杂模型换算过程换算参数多，换算工作量大的特点，考虑多相材质 模型中弹性模量的差异，提出将弹模计入结构刚度考虑的方法，推导了模型配重关系式，