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制动系 鼓式制动器 内容提要 一、鼓式制动器结构、工作原理 二、鼓式制动器常见类型 二、鼓式制动器常见类型 １、非平衡式鼓式制动器 定义：两侧制动蹄对制动鼓的径向力不平衡的制动器 １、非平衡式鼓式制动器 定义：两侧制动蹄对制动鼓的径向力不平衡的制动器。 受力示意图 ２、平衡式鼓式制动器 ２、平衡式鼓式制动器 1.制动轮缸 2.制动蹄 3.活塞 4.制动鼓 ３、自动增力式制动器 ３、自动增力式制动器 4、复合式制动装置 小试牛刀 鼓式制动器由 、 、 和 四部份构成。 鼓式制动器常见类型有 、 、 和 . 指出下列鼓式制动器类型 制动蹄调节 鼓式制动器的检修 一、制动鼓的检修 二、制动蹄的检修 小结 一、鼓式制动器组成、类型及各种类型的特点 二、鼓式制动器制动蹄与制动鼓间的间隙调整 三、鼓式制动器的检修 大练兵 鼓式制动器由哪四部份构成 、 、 和 。第一部份是指　　　　　，第二部份包 　　括　　　　　和　　　　　，第三部份是指　　　　　，第四部份指　　　　　和　　　　　　。 .制动器的常见类型有 、 、 和 。平衡式包括 　　　　和　　　　　。 　　自动增力式包括 　　　　 和　　 　　　。 　　　　　　　　　的制动器称为非平衡式制动器。它的结构特点为　　　　　　　　　　　， 　　它的优点为　　　　　，但在存在　　　　　　　等缺陷。 　　　　　　　　　　　　　　　　的情况称为助势作用，相应的制动蹄称为助势蹄。　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　的情况称为减势作用，相应的制动蹄称为减势蹄。 　　　　　　　　　　　　　　　　　称为平衡式制动器，　　　　　　　　　　　称为单向助势平衡式制动器，　　　　　　　　　　　　　称为双向助势平衡式制动器。前者在结构上 　　的特点为　　　　　　　　　　　　，后者在结构上的特点为　　　　　　　　　　　　　　。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　称为自动增力式制动器。只在汽车前进时起自动 　　增力作用的制动器称为　　　　　　　　　，在汽车前进和倒退时都起自动增力作用的制动器称为　　　　　　　。前者在结构上的特点为　　　　　　　　　　　　　　　，后者在结构上的 　　特点为　　　　　　　　　　　　　　　　。 鼓式制动器可以通过　　　　　　或是　　　　　来消除摩擦蹄片的磨损间隙。手动调节是通过 　　调整　　　　　　　　来实现的。 ８.制动检修要领： ９.制动蹄检修要领： * * 模块一、知识部分 模块二、制动蹄调整 模块三、检验与修理 　制动器结构：旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构 工作原理：当制动时，制动蹄受到力的作用张开，与制动鼓的内表 面发生摩擦作用使汽车减速。 模块一、知识部份 制动器结构 工作原理 按制动时两侧制动蹄对制动鼓径向力的平衡情况进行分类　 　　　　　径向力演示　　 按制动时两侧制动蹄对制动鼓径向力的平衡情况分为：　 １、非平衡式 ２、平衡式 ３、自动增力式 单向助势平衡式 双向助势平衡式 单向自动增力式 双向自动增力式 助势？ 增力式？ 复合式? 4、复合式 　　　 非平衡式鼓式制动器 l、2制动蹄 3、4.支点 5.制动鼓 6.制动轮缸 径向力分布情况 　　　非平衡式制动器结构示意图 l、2制动蹄 3、4.支点 5.制动鼓 6.制动轮缸 结构特点： １. 对称布置； ２.下端有两偏心支承销 工作过程： 演示 3、4.支点 　5.制动鼓 　6.制动轮缸 T2 助势作用：　　前制动蹄对制动鼓的压力由于T1的作用而增大，这种情况称为“助势作用”，相应的前制动蹄称为助势蹄 减势作用：　　后制动蹄对制动鼓的压力由于T1的作用而减小，这种情况称为“减势作用”，相应的后制动蹄称为减势蹄 优势点：结构简单 不足点：制动效能差，磨损不均匀 １.制动蹄 ２.制动蹄 １.助势蹄 ２.减势蹄 1.制动轮缸 2.制动蹄 3.支承销 4.制动鼓 定义：将前、后制动蹄均设计为助势蹄的制动器 单向助势平衡式制动器： 优势点：提高制动效能、使制动蹄片磨损趋于相等。 不足点：倒车制动时两蹄为减势蹄，倒车时的制动效能比前进时差。 结构特点： 1. 中心对称布置 2. 两制动蹄各采用一个单向活塞制动轮缸 工作过程： 前进制动时两蹄均为助势蹄，倒车时均为减势蹄 演示 定义：将前、后制动蹄均设计为助势蹄