针对可靠度的道路平纵线形设计分析研究.pdf

摘要 摘要 公路路线设计中常有采用准临界指标值的情况，虽符合设计规范，但明显带来安全 隐患；对平、纵指标组合，设计规范大多是定性的引导，没有明确的定量规定，路线设 计阶段的安全性缺乏有效的量化评价方法。另外，传统的道路路线设计没有考虑影响因 素的复杂性与不确定性，但实际中路线设计满足预定功能的能力不能事先用定值确定， 因此在公路设计中逐渐引入基于概率论的极限状态理论——可靠度理论。 首先，深入分析影响道路平、纵线形指标的随机变量属性及其相互关系，采用一次 二阶矩法与蒙特卡洛模拟方法，用Mauab软件编程，建立了平曲线半径、坡度与坡长 的可靠度模型，用可靠度与失效概率作为表征可靠度的指标，在变量敏感性分析基础上， 得出基于可靠度的路线参数合理取值。 其次，选取合适的平、纵线形组合影响因素，提出了基于曲线前必需视距(preview sight 分析方法。 最后，结合工程实际案例，建立了路线设计指标可靠度与事故指标间的关系，对可 靠度理论在路线设计与安全评价中的可行性进行验证。 可靠度理论应用于道路线形设计中，解决了传统的“确定值法无法衡量设计值与极限 值偏差造成的安全影响的问题，得出的设计指标更符合实际运行特性，是道路设计与安 全评价领域新的探索。 关键词：公路路线设计；可靠度理论；失效概率：安全评价 Abstract ABSTRACT areusedin whichmeetthe Sometimesnear-criticalvalues highwaygeometricdesigns to risks．Most ofthe Chinese butleadsecurity designguidelines designspecifications combinationofindexesare notesthatthereislackofeffective qualitative．Thisphenomenon methodin evaluation designstage．Theexisting quantitativesafety highwayalignment iswithlessconsiderationonthe and method dynamicallychanged highwaygeometricdesign be factors．Theof to intendedfunctioncannotdetermined satisfy by complex abilityroadway afi)【ed is introducedin tosolve value．Reliabilitytheorygradually highwayalignmentdesign the problem． In the ofthe andthe this factors reliability inf