龙潭湾小净距大跨径隧道围岩压力研究-湖北省土木建筑学会.doc

龙潭湾小净距大跨径隧道围岩压力研究 王坤鹏(，张俊荣，左昌群( (中国地质大学(武汉)，湖北武汉 430074) 摘 要：合理可靠的围岩压力分析计算是评价隧道围岩稳定、进行支护参数设计的关键问题，小净距大跨径隧道相比普通双车道隧道而言，不仅存在跨度对围岩压力分布的影响也存在两侧隧洞相互影响的问题，因此探讨此复杂条件下隧道围岩压力分布特征具有重要的理论意义。论文以龙潭湾隧道为例，采用经典理论模型对隧道轴线段内围岩压力进行计算对比，并采用现场压力量测方法对计算结果进行对比校核，推荐了适用于本工程小净距大跨径隧道围岩压力计算的理论模型，研究结论可为类似工程提供借鉴和参考。 关键词：大跨径隧道；小净距隧道；围岩压力；经典理论模型；监控测量 1 引言 隧道开挖后，围岩压力的大小对后期的支护衬砌施工有着至关重要的影响。较为准确的计算隧道开挖后所产生的围岩压力，可为隧道的支护衬砌工作提供可靠的数据，有助于达到隧道设计施工安全、经济的目的。 由于小净距大跨径隧道两洞轴线距离较小，断面规模较普通双车道隧道的断面规模大，其围岩压力的分布及大小也势必不同于普通双车道隧道。目前，对于小净距大跨径隧道多是围岩稳定性及施工、监测等方面的研究[1-3]，也有学者对其围岩压力的影响因素及计算方面进行了探讨[4-5]，但是对于计算小净距大跨径隧道围岩压力的具体方法，在实际工程中仍没有给出详细的理论模型，因此探讨一套较为准确的分析小净距大跨径隧道围岩压力的方法显得极其重要。本文以龙潭湾小净距大跨径公路隧道为例，通过分析、对比基于各经典理论模型，例如《公路隧道设计规范》推荐的公式、普氏理论模型、太沙基理论模型下的计算围岩压力与实测围岩压力值，推荐了适用于计算小净距大跨径隧道围岩压力的理论模型，可为类似工程设计施工提供参考。 2 龙潭湾隧道概况 2.1 隧道概况 龙潭湾隧道位于湖北省十堰市郭家沟，隧道区属鄂西北构造侵蚀中低山区，山体植被较发育，大部分地段基岩出露，分布的岩层主要为元古界武当山群挡鱼河组(Pt2wd)绢云母石英片岩。 该隧道为双洞隧道，单洞三车道，隧道的中间岩柱宽度约为20m，最大开挖宽度16m，最大开挖高度12m，内净空采用三心圆方案，净空面积122. 33m2。工程中，一般把中间岩柱宽度小于1.5倍断面宽度的隧道称为小净距隧道；根据国际隧道协会规定，断面面积大于100m2的隧道即为大跨径隧道。龙潭湾隧道属于小净距、大跨径隧道。 2.2 工程地质条件 2.2.1 岩石物理力学指标 根据岩石饱和极限单轴抗压强度结果可知，岩石抗压强度变异性大，岩石等级为较软岩，主要是受岩石矿物成份、节理及片理发育程度影响。岩石单轴极限抗压强度标准值，对于中风化绢云母石英片岩取，对于微风化绢云母石英片岩取。 2.2.2 岩体完整性 隧道进出口为强、中风化岩层，岩体完整程度为破碎~较破碎，洞身地段主要为中风化岩层，岩体完整程度为较破碎~较完整，部分为微风化岩层，岩体完整程度为较完整~完整。 隧道围岩等级依据《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)(以下简称《规范》)主要划分为III、IV、V级围岩。 3 经典理论模型 常用的经典理论模型有《公路隧道设计规范》推荐的计算公式（以下简称规范法）、普氏理论模型、太沙基理论模型等模型。 3.1 浅、深埋隧道的分界 (1) 式中：hq为等效荷载高度。 在钻爆发施工条件下，IV~VI级围岩取，I~III级围岩取。当隧道覆盖层厚度时为浅埋，时为深埋。 3.2 规范法 3.2.1 浅埋隧道围岩压力 (1)隧道埋深时，荷载q视为垂直均布围岩压力。 (2) 式中：为隧道上覆围岩重度。 水平均布围岩压力e为： (3) 式中：Ht为隧道的开挖高度；为岩体的计算摩擦角。 (2)隧道埋深时，垂直均布围岩压力 (4) 式中：为侧压力系数；Bt为隧道的开挖宽度；为滑动面上的摩擦角。 水平均布围岩压力e为： (5) 3.2.1 深埋隧道围岩压力 IV~VI级围岩中深埋隧道的围岩压力可视为松动荷载，其垂直均布围岩压力q为： (6) 式中：s为围岩级别；i为Bt每增减1m时的围岩压力增减率，当Bt5m时，取i=0.2，Bt5m时，取i=0.1。 水平均布围岩压力按表1取值。 表1 深埋隧道水平均布围岩压力 围岩级别 III IV V 水平均布压力 e 0.15q (0.15~0.3)q (0.3~0.5)q 3.3 普氏理论模型 据普氏理论，竖向的垂直均布围岩压力为： (7) 式中：f为岩体坚固系数；为岩体的内摩擦角。 水平均布围岩压力为： (8) 式中：h为自然拱的高度。 3.4 太沙基理论 太沙基推导出垂直均