不同轨下基础状对列车—轨道系统竖向振动响应的影响研究.pdfVIP

摘要 随着铁路列车的不断提速及向高速化方向发展，机车车辆在运行 过程中的振动将不可避免地增大。与此同时，人们对车辆乘坐舒适性 的要求又越来越高。改善轨道状态和构造参数是提高轨道承载能力、 保证列车安全平稳运行的前提条件，也是解决这一矛盾的途径之一。 本论文以此为目的，研究了不同轨下基础状态对列车—轨道系统竖向 振动响应的影响规律。所做的主要工作及得出的主要结论如下： 1．将轨道结构离散成12个自由度的竖向振动轨段单元的集合； 将机车车辆模拟成6个独立自由度的多刚体系统模型。应用弹性系统 动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法则，建立了列 车一轨道系统竖向振动矩阵方程，采用Wilson．0法求解，并编制了相 应的计算程序。 2．以轨道竖向几何不平顺为激振源，计算了列车以120km／h的 速度运行时，列车一轨道系统在不同轨下基础参数下的竖向振动。主 要考虑扣件刚度、道床刚度、扣件刚度与道床刚度的匹配、轨枕间距、 以及空板与吊板等参数对轨枕的竖向位移及加速度、钢轨的竖向位移 及加速度、车体重心的竖向位移及加速度、轮轨接触力、轨枕反力等 动力响应的影响，并得出了一些规律性的认识。 3．计算结果表明：合理的扣件刚度取值范围为4×107kN／m,7× 的扣件刚度与道床刚度比值范围为0．5-0．8；合理的轨枕间距范围为 0．575m-0．625m。本论文所得出的轨下基础参数合理取值范围对轨道 的设计和养护维修具有参考价值。 4．研究表明：轨道的空、吊板现象对轨枕、钢轨和车体的位移 及加速度影响非常大，增大了轨道结构的动力响应，加速了轨道结构 变形，从而更进一步扩大了轨道不平顺，加剧轨道结构的破坏，甚至 危及行车安全。因此，应该加强对轨道空、吊板的检测，并及时加以 整治。 · 5．行车速度的变化对列车一轨道系统竖向振动动力响应的影响 十分明显。随着行车速度的提高，各动力响应也随之增大，尤其是振 动加速度，增长非常显著。 关键词列车一轨道系统，轨下基础，参数，轨道结构，竖向振动 ABSTRACT Wimthe of and inChina high·speed developmentspeed-up increaseoftrainandtrackvibrationisinevitable．Atthe Railways，the askfor travel same morecomfortable time，people bytrain．Improving track arethe trackconditionand structural optimizing parameters to oftrackandto the prerequisiteimprovebearingcapacity guarantee arealsothe tosolvethis runningquality．They ways problem．This of dissertationiStofindtherulesofverticalvibrationtrain-track system