smw围护结构于地铁车站深基坑变形规律研究.pdfVIP

摘要 本文以南京地铁一号线南延线百家湖车站工程为依托，通过对现场实测研究，分析了 基坑深层土体水平位移、周边地表沉降及支撑轴力等变形规律；采用有限元软件进行数值 模拟计算，经与现场监测数据的对比分析，验证了数值模型计算结果具有相当可靠性；利 用有限元软件，通过改变土体及围护结构相关参数，研究了不同土体物理性质、不同型号 型钢、不同型钢布置形式、不同预加轴力等对SMW围护结构变形的影响规律，提出了预 测与控制基坑变形的相关措施。主要研究结论如下： (1)支护结构的入土深度过小，会造成“踢脚”现象。在入土深度满足支护结构稳定 性要求后，再增加入土深度对减小支护结构水平位移的效果很小； (2)不同形式的内插型钢布置对支护结构影响较大，型钢的型号对基坑的受力和变形 影响较小； (3)支撑预加轴力对支护结构变形影响很大。加大第一道支撑预加轴力可以减小桩顶 水平位移，第一道支撑预加轴力为设计轴力的80％～100％较合适；适当提高整体支撑预加 轴力可以显著减小基坑变形，为了控制水平变形，建议按设计轴力的50％80％施加预加 轴力； (4)针对不同施工参数对基坑变形的影响特点，提出了控制基坑变形的对应具体措施。 关键词：SMW工法；监测；数值模拟；变形；预加轴力 Abstract OnthebasisofBaiJiaHu stationof Line1 SouthernExtension． subway NanjingSubway the onthethemonitoreddatameasuredand thedeformationrule analyses summarizes of paper sub-surfacesoil settlementaround movement，ground foundationaxialforcesandSO pit,strut finiteelement established on．Usinglarge—scale analysissoftware，the paper filliteelementmodel with and themonitoreddatameasured．foundthattheresult compared from fiIliteelementsoftwareconsistentwellwiththemeasured use ofthefinite data．Making elementmethod，the theinfluenceofdifferent ofsoil， paperanalyses physicalproperties differentofthesectionsteel，different types offorms，differentstrutaxialforcesto disposition thedeformmionof theSMW constructivemeasuresfor