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上海安卖特国际贸易有限公司 汽车轮毂单元 ABS 传感器概念、生产及检测 一、ABS传感器的概念  1、随着汽车工业的发展，越来越多的轿车包括较小级别的轿车都配备了 ABS 信息处理系统。目 前在 ABS 中大多由电感传感器来监控车速。该传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一 组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往 ABS 电控单元 （ECU）,实现对 轮速的实时监控． 2、我公司已开发的 ABS 传感器的种类 线性轮速传感器 被动式 环形轮速传感器  ABS传感器 主动式 霍尔式轮速传感器 二、各类传感器的工作原理  1、线性轮速传感器（如下图 1） 线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替 对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过 感应线圈末端的电缆输入 ABS 的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。  2、环形轮速传感器（如下图2） 环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转 过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输 入 ABS 的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。 4 1 3 2 3 2 4 5 6 1 图 1线性轮速传感器剖视图  图2环形轮速传感器剖视图  1输出线  2永磁体  3外壳  1齿圈  2永磁体  3感应线圈  4 外 4 感应线圈  5极轴  6齿圈 第  1 页 共 5 页 上海安卖特国际贸易有限公司 汽车轮毂单元 ABS 传感器概念、生产及检测 3、霍尔式轮速传感器 当齿轮位于图中(a)所示位置时，穿过霍 尔元件的磁力线分散，磁场相对较弱；而当 齿轮位于图中(b)所示位置时，穿过霍尔元件 的磁力线集中，磁场相对较强。齿轮转动时， 使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化， 因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出 一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还 需由电子电路转换成标准的脉冲电压。 图3霍尔轮速传感器剖视图  1永磁体  2霍尔元件  3齿圈 三、传感器的生产流程（以 513121 传感器的生产为例） （一）绕线（如下左图4） 本道工序是生产传感器的重点工序，绕制感应线圈，采用自动绕线机进行，重点控制感应 线圈的电阻； 设备：自动绕线机 线材：QAφ0.07漆包线 匝数：1134 匝 （二）检查电阻（如下右图5） 在绕线工序后检查线圈的电阻值，确保线圈电阻值在规范内． 检测仪器：万用表 电阻：1250～1350Ω （20℃） 图 4  绕线 图