等离子体协同催去除柴油机尾气颗粒物.pdf

利用柴油发动机尾气对DBD去除PM效果进行了评价，得到的 主要结果如下： (1)随着柴油发动机输出功率的增加，尾气温度、PM总数量 但02浓度降低。 (2)随着反应通道数的增加，PM的去除率增加，反应通道由 10个增加到40个时，PM去除率从61％增加到88％。但 反应通道大于15个之后，PM去除率增加不明显。 (3)随着放电功率的增加，PM去除率明显增加，放电功率由 0W增加到43．4W时，PM去除率由O％增加到93％。但 放电功率大于20W之后，PM去除率增加不明显。 (4)DBD反应器对于粒径在200nm以下的PM有较好的去除 效率，而粒径大于200nm的PM随着粒径的增大PM分 级效率有所下降。 (5)注入到DBD反应器的放电功率随着反应器放电单元、放 电电压及放电频率的增大而增大，最高的放电功率接近 50 W。随着放电电压的增加，反应器的放电功率增加， PM去除率显著提高。但放电间隙越大，放电越困难，不 利于PM的去除。 (6)随放电时间增加，PM去除率明显降低。因此，DBD去除 PM需要催化剂来协同提高其去除能力。 II 万方数据 利用模拟气体对DBD协同催化反应器进行了评价，得到的主要 (1) 和无催化剂相比，所选取的贵金属催化剂Au、Pt和Ag 都能促进等离子体去除柴油机尾气PM。 (2)在200℃、放电功率为4W时无催化剂条件下的DBD 反应器的PM去除效率为5．58姗，使用催化剂(浓度为 O．1I．tg／cm2)时的PM去除效率分别为Au：6．01e／kWh、Pt： 6．14 g／kWh和Ag：5．72 时的PM去除效率最高，达6．10 g／kWh；Pt催化剂在浓度为 O．1肛g／cm2时的PM去除效率最高，为6．14 g／kWh；Ag催化 剂在浓度为1p咖m2时的PM去除效率最高为5．82s／kWh。 利用柴油发动机尾气对DBD协同催化去除PM效果进行了评价， 主要结果有： h) (1)在等离子体协同催化去除柴油机尾气PM的长时间(8 放电条件下，和无催化剂相比，Au、Pt和Ag催化剂都有 一定的催化效果。 (2)当柴油发动机输出功率为0W时，Pt催化剂的催化效果 W时， 最高；当柴油发动机输出功率为800、1200和2000 Au催化剂的催化效果最高。 响，当放电参数相同时，有无催化剂的反应器中放电功率 随放电时问的变化趋势相同。 III 万方数据 (4)对等离子体场中贵金属催化剂净化PM的机理进行了讨 论。推测等离子体放电产生的活性氧在催化剂的存在下得 到有效利用。 关键词：介质阻挡放电，贵金属催化剂，颗粒物，柴油机尾气 IV 万方数