柴油发动机颗粒放物的组分研究.pdfVIP

摘 要 随着大气环境的日益恶化以及城市机动车辆数量的急剧增加，机动车的尾 气排放问题已日益得到人们的普遍重视。对于以柴油为燃料的车辆，颗粒物是 其主要的排放污染物，由于欧III欧Ⅳ排放法规对颗粒排放物的大幅度收紧，分 析排气微粒中有机和无机成分及其危害性，明确其组分来源和产生原因，从而 有针对性的改进发动机设计，进而减少有害物的排放，具有重大的现实意义。 本文针对上海柴油机股份有限公司生产的各类型柴油机，按十三工况法采 集颗粒物样品。基于索氏提取技术和超声波技术对萃取出的有机可溶成分(SOF) 采用色谱一质谱联用技术分析组分，无机离子采用离子色谱定量。 选择十五个不同类型发动机和采样条件的柴油机颗粒物样品(编号为 体污染物NOx的比排放趋势基本相同。 利用气质联用中的全扫描方式分别检测了柴油机排气微粒SOF组分和柴油 组分的种类，确定了颗粒物含有的34种组分和柴油的36种组分。对照柴油组 分分析了颗粒物组分的来源。柴油机排气PM中SOF的最大组分为烷烃，含量 为60．5％且烷烃中大部分为直链烷烃；其次是酚类，酯类，醇类及衍生物，含 已有研究表明具有致癌致突变性，据分析得知均来源于润滑油添加剂；此外还 有部分芳香烃，含量为14．3％，主要为萘族和菲族芳香烃，来源于未燃柴油。 Ion SIM(SelectedMonitor)方式选择性检测不同采样条件下柴油机排气微粒 角，使混合气的均匀程度提高，燃烧变得更加充分，可以降低多环芳烃排放量。 随着采样温度的升高，多环芳烃种类和含量均增加。低环PAHs热缩聚形成更 多的高环PAHs，导致排气微粒毒性增强。 关键词：柴油机，颗粒物排放，气质联用，多环芳烃 Abstract MotorvehicleexhaustemissioniS attentionasthenumber receivingincreasing of has motorvehiclesbeen andthe progressivelyincreasing atmospheric environment mattersare contaminationofvehicles worsening．Particulateprimary thatusediesel isof to the oil．Therefore，it greatpracticalsignificanceanalyze and causesofthe and composition,harmfulnessorganiccompoundsinorganic intheexhaust decreasethe compounds andthen to deleterious particles proceed dieselemissionsinordertomake meetthe of diesel requirements engines HIand Euro EuroⅣemission increasinglystringent regul