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朝天门长江大桥 作者：高亮亮 福州大学09级土木5班 学号050901505 指导教师：赵秋 朝天门长江大桥 长江和嘉陵江，像一黄一青两条飘带，分别从西南和西北两个方向涌入，会合于大名鼎鼎的朝天门码头。那里的地理资源得天独厚，自古以来，依靠黄金水道，舟楫便利，西南地区重要的主桥的用钢量比鸟巢多1000多吨使用的螺栓高达100多万套，并全部用数码相机安装，精度达99.99%以上朝天门长江大桥建设的精密程度如绣花般完美。大桥用的抗震技术，达100年5·12地震后，通过监测大桥自动恢复。 朝天门长江大桥扩展了重庆的经济“动脉”，将会带动重庆整体经济的同步发展，更为划时代的“两江新区”建设提供巨大支持，注入鲜活动力。 “ 天下第一”是天给的 朝天门长江大桥的“天下第一拱”，并非刻意“拉”长的，是环境原因促成的。 据了解，最初的设计主拱540米，世界第二深入勘测后发现，位置、地质、地貌、地形都很特殊 靠近南岸的方向是个深沟，为节约成本并避免深沟作业，将桥墩放在了岸上；可是，江边规划了道路和绿地，桥墩不得不再次‘让路’，往南岸移；江中为便于通航，使万吨船只畅行无阻，根本没考虑设置桥墩；至于北边，礁石很陡、不稳定，桥墩只有躲开它才安全。这四大原因催生了世界第一拱。120m宽的航道畅通。待中跨桁拱合拢后，从两侧向跨中逐跨安装吊杆、横梁、系梁和桥面板，构件利用设在过渡墩处的起重设备从栈桥上起吊，通过下层轻轨轨道梁运输至安装位置进行安装。 施工图 平面布置图 施工作业对桥轴线上下游各250m的水域有影响，为施工水域。码头和栈桥设在桥轴线上游侧，北侧码头设在观音梁外沿，南码头设在现中石化油趸船内侧，码头和构件堆场用栈桥连接。 于是，我们就可以理解大桥建设的重重难关。据了解，朝天门长江大桥的设计和施工，有着八大难点和九大技术攻关项目。 朝天门大桥八大施工难点：（1）严重破碎漏水岩层基础干施工（2）超高支架超宽[31～40.5m]双层50m连续箱梁逐跨一次性现浇施工（3）2100T.m拱上爬行架梁吊机设计制造及应用（4）离水面210m高，底部绞节扣塔及多点锚固钢绞线扣索系统安装施工（5）552m跨钢桁拱悬臂拼装施工（6）大悬臂拼装钢桁拱线形控制（7）钢桁拱及刚性系杆几何合龙控制（8）高温度高湿度地区高强螺栓施工控制。 朝天门长江大桥九大科技攻关项目： （1）552m跨钢桁拱桥悬拼技术研究（2）钢桁拱大悬臂安装防倾覆技术研究（3）14500T球形支座安装精度控制技术研究（4）钢桁拱及刚性系杆无应力合龙施工技术研究（5）先拱后梁施工体系转换控制措施研究（6）大跨径桁架拱桥架设方法与安全保证措施研究（7）大跨径架拱桥施工控制技术研究　8）大跨径桁架拱桥节点抗疲劳试验研究（9）大桥安全监测的信息化技术研究。 经过各项会议的讨论、各项指标的尘埃落定、设计和施工单位的一致认可，朝天门长江大桥的具体工艺流程在2004年确定。于该年年底正式动工兴建。 施工工艺流程（12个步骤） 步骤一 1.利用第一个枯水期施工基础； 2.同时进行边跨临时支架、施工栈桥、预拼平台（堆场）的搭设施工，安装施工塔吊； 3.施工主墩和过渡墩墩身。 步骤二 利用塔吊安装第一节间钢梁； 在钢桁梁上拼装架梁吊机； 架梁吊机进行试吊。 步骤三 利用架梁吊机借助临时支撑依次架设边跨钢梁的所有构件至主墩； 在架设过程中根据要求对钢梁后端进行适当压重，保证钢梁的安装过程中倾覆稳定安全系数大于1.3 步骤四 将主墩支点设置为临时固定支座（约束水平位移）； 开始用架梁吊机架设中跨钢桁拱； 当钢桁达到一定的悬臂长度后，解除支座水平约束，调整桁梁纵轴线，然后重新锁定； 同时安装扣塔塔柱和临时支撑斜腿。 步骤五 利用架梁吊机架设中跨钢桁拱至168米（构件均从驳船上起吊），同时对边跨进行适当配重； 继续安装扣塔塔柱上部构件及塔顶锚箱，安装边跨和中跨锚固点锚箱； 此阶段可保证中跨有180米的航道宽度。 步骤六 挂设1#扣锁； 拆除扣塔支撑斜腿； 对1#扣锁进行初张拉。 步骤七 北侧停止架设，拆除定位船，将通航水域调整至127米，实现第一次航道转换； 利用架梁吊机继续架设南侧中跨钢桁拱至240米，架设过程中挂设南侧2#扣锁并初张拉； 步骤八 南侧钢架停止架设，将南侧定位船向江心移动，将航孔转换至已安装完毕的南侧中跨桁拱下方，实现第二次航道转换； 航道转换结束后，北侧定位船重新定位，两侧同时安装； 在此期间约有两周的时间单侧航道的宽度只有120米。 步骤九 继续架设中跨桁拱，架设过程中始终保持南侧通航； 安装过程中根据设计要求挂设北侧2#斜拉扣锁，并初张拉。 步骤十 继续架设中跨钢桁拱