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第10章 有色金属与非金属材料 10.1 有色金属及其合金 10.1.1 铝及铝合金 铝及铝合金的密度小，属轻金属，在地球上的储量丰富，可以说居金属元素之首。 但是，铝材的加工成本高，而且冲压及焊接技术要求比较特殊，以目前的技术尚不是一般厂家可以做得到的。 大部分轿车还是部分零部件采用铝合金，如车圈、发动机上盖等。 1．工业纯铝 显著特点是：密度小、塑性高但强度、硬度低.可以经冷变形或通过合金化使其强化；可以进行冷、热压力加工。 铝导电、导热性良好，仅次于银和铜。常用铝代替铜制作导线和零件，也可以制作电子、电气设备散热片。 工业纯铝的牌号有1070A、1060、1050A、1035等 。 2．铝合金 在纯铝中加入Si、Cu、Mg、Zn、Mn等金属元素形成铝合金。可显著提高力学性能，且仍保持密度小、比强度高、耐腐蚀、导热性好的优点，可以用来制作机器零件。 铝合金可通过固溶—时效处理来改变铝合金的力学性能。 根据铝合金的成分及生产工艺特点，可将其分为变形铝合金和铸造铝合金。 （1）变形铝合金 变形铝合金塑性较好，宜于进行压力加工，一般由冶金厂由铝锭加工成各种型材（板、带、管等）产品供应，其合金含量一般小于5%（高强度铝合金含量在8%～14%）。按加入元素及主要性能特点分为防锈铝、硬铝、超硬铝和锻铝。常用变形铝合金的牌号、成分、机械性能及用途见教材表10.1。 （2）铸造铝合金 直接用铸造方法浇注成零件或毛坯的铝合金。其所含合金元素的数量比较高，压力加工性能差，但铸造性能较好，可以制造形状复杂的零件。合金元素总的含量在8%～25%范围内，以加入元素不同而分为许多类别。 代号用“ZL”加三位数字表示。第一位数字表示合金类别：1为铝—硅系，2为铝—铜系，3为铝—镁系，4为铝—锌系；第二、三位数字表示合金顺序号，序号不同化学成分不同，优质在后面加“A”。几种常用铸造铝合金的牌号、成分、机械性能及用途见教材表10.2 。 10.1.2 铜及铜合金 1．工业纯铜 也称“电解铜”或“紫铜”。含铜量wCu=99.5%～99.95%。具有良好的塑性、导电性和耐蚀性。其密度为8.9g/cm3，熔点为1083℃，固态下为面心立方晶格，无同素异构转变。工业纯铜的强度、硬度低，不宜制作结构零件，广泛用于制造电线、电缆、铜管以及配制铜合金。 我国工业纯铜常用的有T1、T2、T3、T4四种，代号中数字越大，表示杂质含量越高。 2．黄铜 黄铜是以锌为主要添加元素的铜合金，分为普通黄铜和特殊黄铜。几种常用黄铜的牌号、成分、机械性能及用途见教材表10.3。 3．青铜 青铜原指铜锡合金，因呈青黑色而得名。以后，由于需要发展了不含锡而加入铝、硅、锰、铅等其他元素的青铜，称特殊青铜或无锡青铜。几种常用青铜的牌号、成分、机械性能及用途见教材表10.4。 10.1.3 滑动轴承合金 用来制造滑动轴承轴瓦或内衬的合金称为滑动轴承合金。 因滑动轴承传动效率不如滚动轴承，目前机器中滚动轴承的应用范围很广。但是滑动轴承承压面积大、噪声小、工作平稳，故常用于高速重载的场合，如汽车发动机的连杆轴承和曲轴轴承等。 常用的轴承合金有锡基、铅基、铜基和铝基轴承合金等。 10.1.4 其他有色金属 1．钛及钛合金 具有优越的综合性能： 比强度高，耐热性好，特别适用于在300～600℃温度范围内工作的航空、航天等要求比强度高的器件； 优良的耐蚀性，在硫酸、盐酸、硝酸、氢氧化钠及海水中均有优良的稳定性； 良好的低温韧性。资源丰富有着广泛应用前景； 加工条件复杂，成本较昂贵。 （1）工业纯钛 钛呈银白色，熔点高（1 725℃），密度小（4.5g/cm3），导热性差。 力学性能与其纯度有很大关系。分为4个等级：TA0、TAl、TA2、TA3，数字越大纯度越低。 常用于制造350℃以下工作的低载荷零件，如飞机骨架、发动机部件、耐海水管道及柴油机活塞、连杆等。 （2）钛合金 ?型钛合金（TA）具有很好的强度、韧性、热稳定性、焊接性和铸造性，抗氧化能力较好，塑性较低，热强性很好； ?型钛合金（TB）强度较高、韧性好，易于冲压成形，经淬火和时效处理后强度进一步提高，主要用于制造高强度板材和复杂形状零件。 ?+?型钛合金（TC）兼有上述合金的优点，即塑性好、热强性好（可在400℃长期工作）、抗海水腐蚀能力很强，生产工艺简单，并可通过淬火和时效处理进行强化，主要应用于飞机压气机盘和叶片、舰艇耐压壳体、大尺寸锻件、模锻件等。 2．镁及镁合金 镁的密度很小，耐蚀性很差，强度和塑性均不高，一般不直接用做结构材料。 镁合金比强度更高，能承受较大的冲击载荷和具有更高疲劳极限；耐蚀性好（特别耐煤油、汽油等矿物油和碱类的腐蚀），有良好的切削加工性。因此在航空、无线电通信、仪表等行业获得广