汽车音响讲稿创新.pptVIP

汽车音响结构原理 一、音响的组成、分类、特点 二、音响的配置 三、音响线路图的识读 四、音响系统的维修 1.1 汽车音响的组成、分类与特点 1.1.1 汽车音响的组成 1.1.2 汽车音响的分类 1.1.3 汽车音响性能评价指标 1.1.4 汽车音响的特点 1.1.5 汽车音响的技术发展情况 1.1.1 汽车音响的组成 汽车音响主要由主机信号源、音频处理器、放大器、扬声器系统、视频系统(多媒体)、电源及供电电路等组成 。 1.1.1 汽车音响的组成 1.1.2 汽车音响的分类 1.1.3 汽车音响性能评价指标 灵敏度。指收音机接收微弱信号的能力，规定的音频输出信噪比 下，产生标准功率输出所需要的最小输入信号强度。灵敏度 数值越小，灵敏度越高，调谐器性能越好。 信噪比。即放大器输出的声音信号功率(或电压)与噪声功率(或电 压)之比。信噪比越大，汽车音响性能越好。 失真度。指谐波失真，又称谐波畸变。失真度常用各谐波成分之 和的有效值与原信号有效值的百分比表示。 输出功率。标称输出功率即额定输出功率，指应该达到的最低限 度的不失真输出功率。 选择性。指收音机选择不同电台，分离邻近电台的能力。 1.1.3 汽车音响性能评价指标 抖晃率：放音时，磁带经过磁头时产生的不规则运动，引起放音 信号频率的变化称为抖晃率。 整机频率特性：指汽车音响能够重放音频信号的频率范围及在此 范围内允许的振幅偏离量。汽车音响的频率范围越宽、振 幅偏离越小，则频率特性越好。 左右声道串音衰减：指立体声放音设备的左、右声道信号互相串 扰的程度。 带速误差：带速误差以磁带的实际走带速度与标准走带速度之差 的百分比表示。 计权：由于人耳对声音的反应受多种因素影响，测量时若加入听 觉校正电路，则称为计权。 1.1.4 汽车音响的特点 电话减音功能。 驾驶座声场模拟系统。 DSP(数字信号处理器)。 智能语音识别系统。 CD／VCD／DVD采用防振系统。 与导航系统兼容的DVD/VCD系统。 具有安全功能的DVD。 采用蓄电池供电。 导航系统兼容的DVD/VCD系统 1.1.4 汽车音响的特点 可伸缩的液晶显示器。 具有夜间灯光照明功能。 控制面板具有防盗功能。 使用密码和其他高新防盗技术，使汽车音响被盗后无法 使用。 天线系统。车窗外装拉杆式天线、车头或车尾内装天线、 玻璃夹层天线。 其他特殊功能。多功能大屏幕、连接大功率专用汽车音 响功放、遥控及I2C总线控制功能，使汽车音响的音量 调节、高低音调节、音量平衡调节等实现数字化。 1.1.5 汽车音响的技术发展情况 2 汽车音响的配置 2.1 配置原则 系统平衡原则 价格平衡：汽车音响的档次要与汽车的听音环境相配合。 匹配平衡：音响各组成部分，即主机、功率放大器、扬声器和线材等，要进行合理选择与使用。 大功率输出原则 主机或功率放大器的输出功率一定要大，输出功率越大，能控制的音频线性范围越大，驱动扬声器的能力越强。 音质自然重放原则 音响系统频响曲线的平滑性是评价音响优劣的主要参数。 2.2 汽车音响配置 1．音源（主机）配置 根据汽车中控台给定的位置确定1DIN 或2DIN，再选择功能。若使用RCA信号输出，应考虑其输出组数： 1组RCA输出：其后级（功率放大器）只有2路RCA输入，即只有左、右声道分离。 2组RCA输出：其后级（功率放大器）为四路RCA输入，即前左、前右、后左、后右四声道分离。 3组RCA输出：其后级（功率放大器）为四路RCA输入，另外加了两路低音输出。 若要求较高，可使用电子分音器。应注意音源输入和处理过的信号，输出到功率放大器的连接组别要对应。若后级功率放大器只有1组RCA输入，采用电子分音器时，应使用多台功率放大器与之对应。 2．功率放大器和扬声器配置 阻抗匹配 功率匹配 频率匹配 2.3 配置方案 1.主机+4扬声器 主机内置功率放大器直接输出四路高电平信号至两对扬声器重放。 受主机内部空间限制，其效果达不到外置功率放大器的强劲及高清晰的解析度。 2.3 配置方案 2.主机+4路功率放大器+4扬声器 前置扬声器用套装，