汽车拆解方法与流程创新.pptVIP

3、发动机及传动系统拆卸 （1）十字叉式万向传动节拆解 对于传动系统，由于传动部件多、定位精度要求高、各传动部件具有连贯性，在安装设计上，有严格的装配顺序要求，对于某些汽车 ，必须先从十字叉式万向传动节开始拆装，拆装时要求先用吊车吊住传动轴（或用绳索将传动轴吊住在车梁上），依次拆卸各螺栓、销、螺母等。 （2）传动轴拆卸 拆卸另一侧的，十字叉式万向传动节，将传动轴平稳放在安全空地上。如传动轴为两段，则依次拆解一个十字叉式万向传动节后，拆卸相邻的传动轴；再拆解第三个十字叉式万向传动节，拆卸另一根传动轴。 （3）主减速器拆卸 主减速器连接传动轴和差速器，主减速器的最后一级从动齿轮固定在差速器壳上，可暂不拆卸。先用起吊装置或千斤顶约束主减速器外壳，依次拆下紧固螺栓，取下主减速器。 （4）差速器及半轴拆卸 先拆下后桥中央处后部的密封盖，可以看到半轴与差速器上的半轴齿轮相连。半轴安装结构有两种： （a）全浮式。半轴没有轴承支撑，如汽车。拆卸时，先拆下驱动车轮中央处的半轴紧固螺母（或螺栓），注意它们是同时具有定位作用，抽出半轴。 （b）半浮式。半轴外侧有轴承支撑，如GMC汽车。拆卸时，先拆下差速器行星齿轮轴紧定螺钉，再打出该轴。取出行星齿轮，半轴向里推，露出半轴锁片，取下锁片，向外抽出半轴。 （5）半轴抽出后，可从后部取出差速器。 （6）变速器、离合器与发动机的分离 大多汽车均将发动机、离合器、