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Company Logo LOGO 《汽车设计》课程设计》 姓名：李朋超 学号：200924253 班级：09车辆工程2班 同组者：严炳炎、孔祥生、席昌钱、余鹏、郑大伟 指导老师：王丰元、邹旭东、李树成 设计时间：2012.10.8---2012.10.13 重型载货汽车驱动桥的设计 目录 一、驱动桥结构方案分析 二、主减速器设计 三、差速器设计 四、驱动半轴的设计 五、驱动桥壳的设计 六、设计总结 驱动桥结构方案分析 由于要求设计的是11.3吨级的后驱动桥，要设计这样一个级别的驱动桥，一般选用非断开式结构与非独立悬架相适应； 该种形式的驱动桥的桥壳是一根支撑在左右驱动车轮的刚性空心梁，一般是铸造或钢板冲压而成，主减速器，差速器和半轴等所有传动件都装在其中，此时驱动桥、驱动车轮都属于簧下质量。 驱动桥结构方案分析 由于设计的驱动桥的传动比为4.444，小于6。况且由于随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化，重型汽车驱动桥技术已呈现出向单级化发展的趋势 所以此设计采用单级驱动桥再配以铸造整体式桥壳。 下图为Meritor单后驱动桥为中国重汽引进的美国ROCKWELL公司13吨级单级减速桥的外形图。 二、主减速器设计 离合器的初步选型 各类汽车离合器β的取值范围见表2-3。 根据发动机的最大转矩及上述要求，初步选择东风