汽车课件第九章悬架创新.pptVIP

第五节 悬 架 §5.1 概述 5.1.1 功用 1、是弹性地连接车桥与车架或车身，缓和行驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好； 2、迅速衰减由于弹性系统引起的振动； 3、传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩； 4、起导向作用，使车轮按一定轨迹相对于车身运动。 5.1.2 组成 一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。 5.1.3 分类 1、非独立悬架 两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车桥上。 2、独立悬架 两侧车轮独立地与车架或车身弹性连接，当一侧车身受到冲击时，其运动不会直接影响到另一侧车轮。 5.1.4 汽车性能对悬架的要求 由于人体所习惯的垂直振动频率约为1～1.6Hz, 所以车身振动的固有频率应接近或处于人体所适应的范围。 为了使空载和满载时的固有频率一致或变化很小,需要把悬架刚度做成可变或可调的.目前的电控悬架就能满足此种目的。 凌志LS400的前悬架，其车轮外倾角和主销后倾角是可以调整的。 5.2.2 纵臂式独立悬架 纵臂式独立悬架也分为单纵臂式和双纵臂式两种。 1. 单纵臂式独立悬架 2.双纵臂式独立悬架 5.2.3 车轮沿主销移动的独立悬架1.烛式独立悬架2. 麦弗逊式独立悬架 前轮采用麦弗逊式独立悬架时，常见