沪南公路周康北段污水管道工程监测方案.docVIP

基 础 施 工 监 测 方 案 项目名称： 沪南公路周康北段污水管道工程 委托单位： 监测单位： 上海海洋地质勘察设计有限公司 总 经 理： 舒光明 部门经理： 陈金辉 项目经理： 王士林 方案编写： 孙昌伟 上海海洋地质勘察设计有限公司 二 零 零 七 年 四 月 目　录 1．工程概况 1 1．1排污水管道概况 1 1．2沿线环境 1 1.3地下主要管线 1 2．监测方案编制说明 2 2．1主要技术依据 2 2．2编制原则 2 3．监测项目的设置 3 4．监测点的布设 3 4.1轴线沉降点布设 3 4.2地下管线沉降点的布设 3 4.3建（构）筑物测点布设 4 4.4监测点统计 4 5． 监测内容的实施 4 5.1测量技术 4 5.2测量要求 5 6.投入的仪器设备 5 7．监测频率 5 8．监测报警值的确定 6 9.资料处理与成果提交 6 10.监测施工管理与质量保证体系 7 10.1.监测施工成员组成 7 10.2.质量管理及保证体系 7 附图： 7 1．工程概况 1．1排污水管道概况 沪南公路周康北段排污水管道工程，工程施工范围以年家浜路起延沪南公路至外环线，总长约为10000米。从年家浜路现状道路北侧起延沪南公路至陆家浜路段采用开槽埋管施工，长约1500米，开槽深度约为6米，所排污水管为直径600～800毫米的承插式钢砼管；从陆家浜路起延沪南公路至外环线向西延伸750米采用顶管工艺施工，顶管总长约8500米，顶管深度为4.5～6.0米，工作井直径为8.0～11.0米，接收井深度为6米，顶管采用直径为600～800毫米的“F-B”型钢承口式钢筋混凝土管。 1．2沿线环境 本污水管道工程主要沿沪南公路，途经年家浜路、周公路、梓康路、芳家浜路、秀浦路、秀沿路、秀康路、外环线，这些道路为浦东新区交通主干道，道路下地下管线错综复杂，路面交通繁忙；沿线还有一些距离较近的建筑物；这些因素增加了工程施工时对周边环境监测的难度。 1.3地下主要管线 沪南公路拟建的污水管施工主要地下管线分别为：给水（砼管φ800　埋深1.05 m～1.50 m）；天然气（钢φ500　埋深1.40m～1.60m）；通信（铜12孔 5根　埋深0.30m～1.20m）；路灯（铜1孔φ100 1根 380V 埋深0.30m～0.60m）；雨水（石砌600X700）；通信（光纤12孔 2根 埋深0.96m）；给水（钢φ600 埋深1.00m～1.50m）；信号（铜1孔φ30 2根 埋深0.15m）；电力（铜300X200 1根 10kV埋深0.82m）；煤气（钢φ500埋深1.01m）。 2．监测方案编制说明 2．1主要技术依据 1.招标文件及设计图纸 2.上海市建设工程管理局、交通委员会 3.上海市道路管线监察办公室 4.中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB50026-93） 5.中华人民共和国行业标准《城市测量规范》（CJJ8-99） 6.中华人民共和国行业标准《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97） 2．2编制原则 顶管工程推进施工技术引起地面沉降主要因素分析 （1）顶管推进过程中引起的土层受扰动，即是引起地表沉降的主要因素。 开挖工作面土体移动，当作用在正面土体的推应力大于原始侧向应力时，则正面土体向上向前移动，引起顶管前方土体隆起，造成顶管上方的土层受到的扰动比较大。如果开挖面土体受到的水平支护应力小于原始侧向应力，则开挖面土体向顶管内移动，引起顶管上方地面沉降，一般在施工中是不可避免的，但若是采取信息化施工，施工操作十分精心的话，这种情况的土层受扰动的影响长度可控制在一定限度。 顶管施工中改变推进方向，顶管推进为控制轴线方向的纠偏较大，或顶管在曲线推进、纠偏、抬头或磕头推进过程中，实际开挖面的断面不是圆形而是椭圆。则对土体有扰动和超挖，因此引起一定的地面沉降。 （2）受扰动土的再固结。一是地层因土体中孔隙水压力变化产生排水固结变形引起地面沉降。二是土体受扰动后，土体骨架还发生持续很长时间的压缩变形，在此土体蠕变过程中产生的地面沉降。 在已知顶管穿越的土层性质、覆土深度及施工方法后，即可事先估算顶管施工可能引起的地面沉降量，同时可及时地采取措施把影响控制在允许范围内。 综上所述，施工中监测点的布置要充分考虑土体性质对施工的影响和施工本身对周围环境可能产生的影响。 3．监测项目的设置 在顶管施工过程中由于对土体的扰动而导致不同程度的地面和管道沉降，从而会造成周围的地下管线、地面建筑等及路面的变形。 该排污水管道工程沿线的地下管线、地面沉降、建（构）筑物、应是本工程重点监测保护对象。需在