MTMD抑制铁路轻型桥墩横向振动的研究.pdfVIP

摘要 摘要 针对铁路提速后大部分轻型墩桥梁出现了因墩顶横向振幅偏大而造成桥梁 横向振幅过大这一新问题，研究了轻型墩对桥梁横向动力性能的影响规律。提 Mass Tuned Damper)对轻型墩墩顶车一桥耦合振动引起 出采用MTMD(Multiple 的横向振动进行控制，对该方案的可行性和适用范围进行了研究。 首先，将主结构简化为单自由度体系，建立了结构—M俐D系统的力学模 型和运动微分方程，全面系统地分析了MTMD各设计参数对动力放大系数的影 响规律。在此基础上，以某特大桥为例设计STMD和MTMD；利用移动荷载法 模拟计算了MTMD抑制墩顶横向振动的减振效果。最后，通过改变墩高的方式 改变桥梁的横向振动频率，分析了采用MTMD控制墩顶横向振动的有效速度区 间与桥墩横向振动频率的关系，分析了采用MTMD被动控制轻型墩车一桥耦台 振动的适用范围和条件， 分析结果表明：桥墩影响桥梁横向动力性能的主要因素是墩梁刚度比，其 影响规律符合指数关系。MTMD能够有效地控制轻型桥墩因车桥耦合振动引起 的横向振动，但减振效果与桥墩横向振动时程曲线的特征密切相关。在车桥耦 合振动过程中桥墩发生共振或准共振现象所对应的列车速度与桥墩自振频率相 关。因此，采用MTMD控制轻型桥墩横向振动时，有效减振速度区间与桥墩的 自振频率有关。 关键词：多重调谐质量阻尼器，频带宽度，中心频率比，动力放大系数，墩梁 刚度比 Abstract Abstract After of transversevibration bridges railwayspeed-up，majoritylightpier transverse exceedallowancevaluebecauseofexceeding vibration amplitude new this of ordertosolvethis thesis，the displacement top．In problem，in lightpier of influenceon transverse are dynamic regulationslight performance pier bridge of the studied．Putforwardtocontrolthetrarlsversevibration caused lightpier by top vibration、】lritll TunedMass vehicle—bridgecoupled MTMD(MultipleDamper)． Researchesonthe and ofthis aremade．