汽车车内噪声预测和控制的研究.pdf

中文摘要 摘 要 运用有限元、边界元等现代设计分析方法对车内噪声进行分析、预测与控制， 是目前汽车低噪声设计的一项重要热点研究内容，国内在该领域的研究尚不成熟， 成功的应用实例较少。论文结合某轿车新产品的开发，尝试对其车内噪声进行分 析预测及影响因素和控制措施研究，一方面为该车低噪声设计提供理论支持，提 高其车内噪声品质；另一方面，试图探索出一套完善的车内噪声预测分析与控制 方法，进一步充实汽车低噪声设计的研究内容。 论文首先建立汽车车身结构有限元模型、车室空腔声场声学有限元模型、车 身结构-车室空腔声场结构声耦合有限元模型，然后利用结构及声场动态分析技 术，对该车车身结构动态特性、车室空腔声场声学特性、车身结构-车室空腔声场 结构声耦合系统的动态特性进行了详尽研究。在此基础上，分析了耦合系统在发 动机和路面激励下的车室内声学响应，结果表明：该车车室内的噪声量级随发动 机转速升高而增大，在所分析的整个发动机工作转速范围内没有出现明显的共振 峰，车室内后排座位测点声压级高于前排座位测点、右侧乘员位置测点声压级高 于驾驶员位置测点。进一步车身板件振动声学贡献分析结果表明：前地板、后地 板、前围板和顶棚与在前后座引起的噪声有较强的相关性，是该车车内噪声的主 要声学贡献来源；最后对影响该车车内固体传播噪声的因素进行了规律性研究， 以此为基础并结合该车的具体特点，提出相应的改进控制措施，改进后的分析结 果表明典型测点声压级平均降低了2dBA，改善了该车车内噪声品质。 关键词：车内噪声，预测与控制，动态特性，声学特性，声学响应，声学贡献 I 英文摘要 ABSTRACT Applying FEM, BEM and other modern design and analysis method to analyze, forecast and control car interior noise is a research hot point. Domestic research in this field is immature and there are few successful instances. Combining the development of a new car, the analysis and forecast of car interior noise and its influence factor and control measures is attempted in the dissertation, which can provide theoretical support for car interior noise and improve the car interior noise quality on the one hand and try to find out a complete forecast, analysis and control method so as to enrich the research of low car interior noise on the other hand. First, the finite element model of car body, acoustic finite element model of compartment cavity sound field and the structure-acoustic coupling finite element model of car body structure-compartment sound field are established. Then, a further research on