轿车轮毂轴承失效机理的理论和实验的研究.pdf

轿车轮毂轴承失效机理的理论与实验研究 摘要 轿车轮毂轴承失效机理的理论与实验研究 摘要 轮毂轴承是轿车的关键部件之一，其性能直接影响轿车的整车安全 性、可靠性、运动／动力性能、以及乘坐舒适性。轿车轮毂轴承作为轿车 的专用部件，具有特殊的结构与功能特征。轮毂轴承内外套圈与轿车轮 毂及传动件的联接结构特殊、空间约束苛刻、承载工况复杂，且轮毂轴承 的座圈又多为薄壁结构件。这些几何与承载方面的特殊性，一方面将引起 轮毂轴承产生不同于普通轴承的力学性能；另一方面对轿车轮毂轴承的 分析与设计应采用不同于普通轴承的特殊方法与准则。我国汽车工业起 步相对较晚，轮毂轴承的设计与应用目前大多还停留在第一代水平：而 且在应用中存在较严重的早期失效现象，有许多技术难题亟待解决。本 文的研究拟在工程应用方面，探究轿车轮毂轴承的早期失效原因、机理 和对策；在理论研究方面，探讨轿车轮毂轴承在设计与分析方面特殊的 理论与准则。 L本文第二章对轿车轮毂轴承的失效特性进行了分析，总结概括了失效 轴承个体的典型失效型式以及失效轴承群体的统计分布规律。通过对国 内外800余套前、后轮毂失效轴承的分析发现，前轮毂轴承具有八种、 后轮毂轴承具有七种典型失效型式。前轮毂轴承外列套圈的失效程度往 往高于内列套圈；而后轮毂轴承对中，失效主要发生在外侧小轴承。在 所有失效轴承中，等间距条状剥落失效、自大端向小端扩展的片状剥落 失效、烧伤一磨损复合失效等，是轿车轮毂轴承的主要典型失效型式。 主堕圭壅奎望查堂竖主兰垡堡兰 堑主丝墼塾墨塞墼垫里塑堡堡皇壅墼竺塞 本文第三章实验测试了轿车前轮毂轴承的载荷特性。利用实验轿车， 根据轮毂轴承系统的结构及承载特点，设计了载荷测试样本和实车测试 系统；实车测试并分析了轿车在城市道路环境下，不同行驶状态时，轮 毂轴承载荷谱的时域、幅值域和频域特征。为探究轮毂轴承失效机理提 供了外载荷实际资料。 本文第四章针对轮毂轴承座圈为薄壁复杂结构的特点，建立了轮毂 轴承及其外围结构的接触一挠曲耦合力学模型。该模型同时考虑轮毂轴承 零件的赫兹接触变形和柔性座圈的弹性挠曲变形。基于挠曲变形量相对 于接触变形的无量纲比值，提出了柔性座圈中滚动轴承应力分析必须采 用接触．挠曲耦合模型的准则条件。数值计算了典型外载荷下轮毂轴承的 内部载荷和应力分布、侧向载荷对内部应力分布的影响。在此基础上， 探究了轮毂轴承外载荷、内部载荷、应力分布与轮毂轴承典型失效型式 之间的内在力学关系。 利用接触一挠曲耦合力学分析模型，通过有限元计算，本文分析了轴 承主要参数一轴承游隙对轴承性能的影响。研究发现，样本轿车轮毂轴承 的滚动体载荷随游隙的变化呈“急一缓一急”的“N”型变化。基于以轮毂 轴承的最大滚动体载荷为目标函数，使轮毂轴承疲劳寿命和磨损寿命最 长的优化思想，数值优化了轮毂轴承的工作游隙。根据原始游隙与工作 游隙的计算模型，最终给出轮毂轴承的最佳原始游隙。 本文第五章，结合轮毂轴承宏观、微观失效特征、轿车轮毂结构特 性和载荷谱、轴承内部载荷及应力数值模拟结果，探究了轿车轮毂轴承 的失效机理。提出了轮毂轴承的三种典型失效型式的失效机理模型及失 效理论：(1)前轮毂轴承轴向套圈定位间隙与轴向交变载荷，导致条状 II 塑主丝墼塾垦叁墼垫里塑堡鲨量壅竺旦塞 塑矍 等间距剥落的广义微动磨损理论；(2)左右侧后轮轴承对的游隙差值量 变，引起后轮轴承对大小轴承承载分配易位，导致后轮小轴承过载失效 的承载易位理论；(3)配合柱面非对称受力，导致配合柱面相对蠕动， 引起擦伤及刮削微粒，造成磨粒磨损和烧伤的磨粒侵入失效理论。针对 提出的轮毂轴承失效机理，本文设计了相应的验证性试验。试验结果与 理论模拟计算和推论取得了较好的一致。 本文最后提出了轿车轮毂轴承抗失效设计策略：(1)根据轮毂轴承 在轿车总系统的作用，轮毂轴承子系统设计时，要求其可靠性应优于制 造工艺性和经济性。(2)轿车轮毂轴承游隙，应根据具体座圈结构和运 行条件优化；(3)两车轮轮毂轴承游隙误差必须严格控制在大小轮毂轴