建设可持续发展轨道交通-施仲衡.pdf

建设可持续发展的城市轨道交通 建设可持续发展的城市轨道交通 中国工程院 施仲衡 院士 2007年7月 北京 建设可持续发展的城市轨道交通 报告提纲 一、我国城市轨道交通发展现状 二、超前规划，降低资源消耗，提高运营效率 三、适时建设，发挥城市轨道交通最大效益 四、提高创新能力，加快标准化、国产化和产 业化 建设可持续发展的城市轨道交通 一、我国城市轨道交通发展现状 建设可持续发展的城市轨道交通 我国自1965年开始建设北京地铁一期工 程，截止到2006年底，全国已开通运营城市 轨道交通的有北京、上海等10城市22条线 路，线路总长近600公里。 据统计，全国近期建设规划（2015年） 线路65条，总长达到1700公里，总投资6000 亿元。北京、上海、广州更是以每年30-50公 里速度建设。每年在城市轨道交通方面的直 接投资超过了600亿元。 建设可持续发展的城市轨道交通 目前，全国48个百万人口以上的大 城市中已有20多座城市开展了城市轨道 交通的建设前期工作，巨大的建设规模和 超快的发展速度是史无前例的，在建设过 程中必然会有许多问题，应给予高度重 视，尽快解决，以保证我国城市轨道交通 建设可持续发展。正如毛主席65年对地 铁的“二、四”批示，“精心设计、精心施 工、在建设过程中一定会有不少错误和失 败，随时注意改正。” 建设可持续发展的城市轨道交通 二、超前规划，降低资源消耗， 提高运营效率 建设可持续发展的城市轨道交通 降低资源消耗、提高运营效率是建设资 源节约型城市轨道交通的核心。 要实现城市轨道交通低耗资、高效率、 安全可靠，充分发挥固定设施和移动设施的 使用效率，必须超前做好前期规划、设计工 作。“超前规划”包括“线网规划”和“ 网络系 统规划”等重要内容。 建设可持续发展的城市轨道交通 1. 超前线网规划 线网规划要有一定深度，尤其应以客流 为依据，规划好建设时序，建成后才能充 分发挥其作用。通过规划审定后要作为城 市建设法规，要有严肃性，不能随意变更 。如线路走向、站位、建设时序等。 客流预测是设计的基础资料，做到预测 客流接近实际客流。 建设可持续发展的城市轨道交通 超前做好规划控制工作，减少工程前期费 用，降低施工难度。 线路敷设方式是地下还是高架，对建设成 本、建设周期、运营成本、能源消耗等影响 很大，市中心区采用地下线，出市中心宜采 用高架线，而在规划时就应超前为建高架线 创造条件。 建设可持续发展的城市轨道交通 地下线线位、车站站位、车站规模（尤 其是地下车站）直接影响工程造价和运营 成本，应超前规划并做好控制工作。 远期行车密度直接影响列车编组、车站 站台长度等问题，应该借鉴国外先进经验 和远期科技发展，为远期提高行车密度创 造条件，为远期提高服务水平和发展留有 余量。 建设可持续发展的城市轨道交通 换乘车站、枢纽车站这些线网换乘节点 直接影响线网运营效率，应在规划阶段， 做好与